Здравствуйте! С Вами RedLynx! В мире столько всего интересного и удивительного, что порой не понимаешь, как об этом всём рассказать нашим уважаемым читателям, и за что вообще взяться. Одними только невероятными чудесами природы, научными открытиями и спортивными достижениями дело не ограничивается. Ход технического прогресса и инженерной мысли частенько рождает такие творения, что даже и не верится, что такое вообще когда-то было, работало и, в данном случае, летало.
На этом канале уже выходила статья про необычные самолёты времён Второй Мировой, там мы рассматривали только те образцы, которые не просто теоретически могли подняться в воздух, а выполняли вполне реальные боевые задачи. Исключением был, разве что, «флюкзюк», он же летающий мотоцикл — невероятный ассиметричный немецкий самолёт, который летал, но не был принят на вооружение.
Сегодня же речь пойдёт об одном, но при этом — крайне необычном образце Японского авиапрома.
Сверкающая молния против Годзиллы
Кyushu J7W1 Shinden (Кюсю J7W1 «Синден» или «Сверкающая молния») — крайне необычный летательный аппарат, выполненный по аэродинамической схеме «утка», разработанный в Японии. Именно так, как сказано выше, кстати, читается его название, никаких "кюшу" и "шинден". В японском языке вообще буквы "ш" нет. Если интересно, откуда тогда, к примеру, на полках наших магазинов появилась японская лапша «Доширак», можно прочесть вот эту статью.
Аэродинамическая схема «утка» — это такая конструкция самолёта, где рули управления по тангажу (вверх или вниз) располагаются не в хвостовой части фюзеляжа, а спереди. Сзади же у этого истребителя-перехватчика расположился 18-циллиндровый двигатель от компании «Мицубиси» с огромным пропеллером диаметром аж в 3,5 метра, что является абсолютным рекордом среди одномоторных поршневых истребителей. Только вот японские пилоты не спешили радоваться такому рекорду, ведь из-за столь большого и тяжёлого винта реактивный момент был просто бешеный. А ещё такой Карлсон своим гигантским пропеллером вполне себе мог задеть полосу во время взлёта, что однажды, кстати, и произошло. Поэтому управлять такой капризной птичкой могли исключительно опытные пилоты.
Но зачем вообще воюющей Японии понадобилась столь странная крылатая машина?
Всё дело в мечте о реактивной тяге. Предполагалось, что 18-циллиндровый звездообразный поршневой двигатель воздушного охлаждения впоследствии будет заменён на реактивный, когда разработка последнего, собственно, будет завершена.
Несмотря на то, что с реактивным истребителем у страны восходящего Солнца до конца войны так ничего и не получилось, и версия J7W2 так и не вышла, данный проект сыграл немалую роль в дальнейшем развитии реактивной авиации. Вы только посмотрите на эту гладкую вытянутую «мордашку» с воздухозаборниками по бокам. Ничего не напоминает? Правильно, любой современный реактивный истребитель. Ну хорошо, разрезанный пополам и слегка усатый современный реактивный истребитель. Всё же, в плане дизайна японские инженеры сильно опередили время. Возможно, это очень большая удача, что у них так и не появилось реактивного двигателя для этой боевой машины.
Как уже было сказано выше, «Сверкающих молний» было построено всего два опытных экземпляра. Однако, боевое применение их всё-таки состоялось. Правда, против монстра Годзиллы в известной кинофраншизе.