Многим интересно, что будет, если китайский танк 99А встретится на поле боя с российским Т-90. Прежде всего, давайте посмотрим, где у 99А есть преимущество, а где он находится в невыгодном положении по сравнению с Т-90М. Наиболее значительным преимуществом, естественно, является силовая установка. У 99A имеет интегрированную конструкцию силового агрегата и состоит из дизельного двигателя мощностью 1500 лошадиных сил и гидравлической трансмиссией. Он имеет бесступенчатую регулировку скорости, высокоскоростной задний ход и возможности центрального рулевого управления. Эта силовая установка является самым большим улучшением 99A по сравнению со старой версией. Инженеры устранили былые недостатки.
Наследство
Двигатель и трансмиссия Т-90М действительно неприглядна. Она все та же, что и у Т-72. Тот же дизельный двигатель В92С2 мощностью 1130 лошадиных сил, что и у T-72B3M. У него низкая скорость заднего хода, невозможность центрирования рулевого управления, классическое ручное переключение передач. Чтобы переключить передачу, вам приходится использовать обе руки и ноги, что очень неудобно. Это как ездить на автомобиле с механической коробкой.
Более того, разборка и сборка двигателя Т-90 очень трудоемкая. Согласно российским источникам, на разборку и сборку двигателя Т-90С уходит 3,5 часа (Т-80 – 6-8 часов). Таким образом, можно сказать, что у 99А перед российским конкурентом в этом большое преимущество (используется модульный блок по западному образцу, который заменяется целиком в течении 30 минут).
Энергетическая система 99А достигла общепринятого уровня на западе, и устаревшие силовые агрегаты Т-90М, унаследованные от Т-72, можно назвать явным недостатком.
Угол удара
И тем не менее это единственное преимущество 99А перед Т-90М, а в некоторых областях есть очевидные недостатки. Прежде всего, это защищённость под большим углами атаки. Хотя китайские танковые технологии унаследованы от Советского Союза, Китай и Россия пошли по другому пути в концепции защиты танков.
Россия считает, что, согласно опыту Великой Отечественной войны, большинство снарядов, с которыми сталкивались танки в бою, приходились на лобовое наклонное направление, поэтому в конструкции брони башни российского танка отказались от мощной лобовой защиты в пользу более скошенной конструкции башни. Этот принцип был максимально реализован в новой шестиугольной башне Т-90. При этом осталось слабое место по обе стороны хвостовой части, но защита от попаданий под большими углами очень мощная.
По какой-то неизвестной причине в Китае (возможно, с точки зрения горной местности и оборонительной войны), с 96-й по 99-ю серии компоновка брони башни придает большее значение защите спереди, а защита от большего угла наклона является поверхностной, только слева и правые внешние кромки задней части главного броневого пояса. Часть броневой стали усилена, а защита от большого косого угла полностью уступает таковой у Т-90.
Примечание! Исходя из богатого опыта Великой отечественной, в СССР была разработана концепция рационального бронирования, в которой огромная роль отводилась расположению броневых листов под большими углами к вертикали. Из-за чего увеличивалась вероятность рикошета, наиболее явно этот принцип прослеживается в конструкции тяжёлого танка ИС-3. Критика китайских журналистов к танку 99А связана именно с отходом от этой концепции.
Вид сбоку
Что касается боковой защиты, концептуальный разрыв между Т-90М и 99А еще больше. По сравнению с российскими танками с дополнительной броней, установленной по обе стороны башни и корпуса, боковую защиту 99А можно назвать полностью «заброшенной». Мало того, что дополнительная броня не установлена, так от нее полностью отказались в пользу снижения веса машины.
По сравнению со старым танком серии 59 толщина боковой брони корпуса также уменьшена, что еще больше ухудшает боковую защиту. По сравнению с российским, китайский танк, вероятно, будет легче уничтожить атакой в борт.
Экстремальная надежность
Вторым основным недостатком 99А является надежность. Двигатель и трансмиссия 99А действительно намного более совершенная, чем у Т-90М, но поскольку Китай впервые попробовал эту технологию, неизбежно остаётся много недостатков. Надежность агрегатов 99А всегда подвергалась критике. Хоть разработка была завершена еще в 2010 году, проблема надежности была решена только в 2017 году.
Хоть Т-90М и имеет отсталую силовую установку, но его преимуществом остаётся надежность. В конце концов, Т-72 и известен своей сверхнадежностью. Когда Россия продала Т-90С в Индию, провели экстремальные испытания с общим пробегом 2000 км и общим количеством снарядов 150 в пустыне Тар в течение многих дней.
Были даже ситуации, когда индийские водители намеренно хотели сломать машину, чтобы снизить цену. В этом случае Т-90С по-прежнему демонстрировали надежность, чему индусы были очень удивлены. Подводя итог, стоит сказать, что 99А не готов к реальному бою и встрече с российским Т-90М.
❗️ Подпишитесь и поставьте лайк. Все самое интересное еще впереди...
Читайте также:
Переведено специально для канала «История оружия»