За прошедшие 30 лет количество трамваев и троллейбусов в стране уменьшилось почти в два раза, и также вдвое увеличился их возраст. На парламентских слушаниях "О состоянии городского общественного электротранспорта" депутаты обсудили с профильным министром Виталием Савельевым пути решения проблемы.
В начале 90-х наша страна являлась мировым лидером по количеству городов с электротранспортом, но с тех пор в России становится все меньше троллейбусов и автобусов, отметил Савельев. С 1995 года в 20 городах было закрыто движение электротранспорта, а средний возраст троллейбуса и трамвая увеличился практически в два раза, продолжил он. Так, 56% трамваев - более 25 лет.
По его словам, это связано с недостатком средств. Еще одна причина - градостроительные решения, которые были приняты в ряде городов в конце 1990-х. Тогда трамваи считались помехой автомобильному движению, и были сняты наиболее эффективные линии в центральных частях городов, отметил министр.
А ведь электротранспорт - это удобно жителям и выгодно городам. Его использование позволяет сократить расходы, ущерб от ДТП плюс экологический ущерб, сказал Савельев.
Председатель Госдумы Вячеслав Володин уверен, что ставку в городах нужно делать именно на такой транспорт. "Газели, которые создают заторы на дорогах и выхлопными газами окормляют жителей. Это опять итог ситуации, когда у нас с вами количество трамваев и троллейбусов сократилось в два раза", - заявил спикер.
Многие трамвайные и троллейбусные маршруты, по его словам, были закрыты из-за того, что "город не справился, а область стояла в стороне". "Если говорить о троллейбусах, их осталось 7910. При этом средний возраст у троллейбусов 14 лет. Если говорить о трамваях, их осталось 7428, средний возраст - 20 лет", - добавил он.
Проблема понятна - но что делать? "Мы с вами можем внести изменение, в том числе и в законы, где регионы этот вопрос должны взять на себя", - сказал Володин.
Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал!
Подписывайтесь на наши группы: