На военно-техническом форуме "Армия-2022", который начинает работу в понедельник, 15 августа, среди прочих важных тем будут рассмотрены актуальные проблемы, связанные с развитием поисково-спасательных средств в интересах ВМФ и, в частности, его подводных сил.
Специальное и первое в истории современной России спасательное судно для оказания помощи экипажам подводных лодок, оказавшимся на грунте или в другом тяжелом положении, начали строить в 2005 году. Получившее в момент закладки имя "Игорь Белоусов", оно было спущено на воду в 2012-м, принято заказчиком в 2015-м, а прибыло к месту службы на Тихоокеанский флот в 2016-м.
Тогда же, осенью 2015 года, под заголовком "Позывной надежды - "Игорь Белосоусов" мы подробно, с использованием инфографики, рассказали в "Российской газете" об устройстве корабля-спасателя, его глубоководном комплексе ГВК-450 и тех сложностях, которые возникали на различных этапах создания, вплоть до финальных испытаний. Накануне важного события и после было много разноречивых комментариев, как и по какому пути должны развиваться аварийно-спасательные средства и сама эта служба в российском ВМФ с акцентом на его подводные силы.
С тех пор прошло еще семь лет. Однако строительство серии из трех спасательных судов проекта 21300 (по одному для каждого флота), что ожидалась вслед за "Игорем Белоусовым", так и не началось. Те, кто выступал и выступает за создание специализированных судов с глубоководными водолазными комплексами, бьют тревогу и не устают напоминать: "В период создания и активного использования океанского флота серьезность этой проблемы и ее жизненную важность для флота понимали очень хорошо. Суда-спасатели с глубоководными водолазными комплексами на борту существовали на всех флотах: на Северном, Тихоокеанском и Черноморском флотах - по 5 судов, на Балтийском - 7 судов".
А что потом? К концу 90-х практически все суда-спасатели были выведены из состава флота и утилизированы. В начале 2000-х в строю оставались только два спасательных судна: "Эпрон" постройки 1958 года на Черном море и построенный в 1984-м "Алагез" - один на весь Тихоокеанский флот. Оба они, по оценке специалистов-глубоководников, "устарели и технически, и морально".
Пришедший на ТОФ "Игорь Белоусов" в каком-то отношении ситуацию поправил. Как сообщалось, с его борта "в 2017 году было проведено погружение на 317 метров". А в октябре 2018-го - рекордное погружение в водолазном колоколе на глубину 416 метров". В августе 2020 года "Игорь Белоусов" принял участие в специальных тренировках на случай нештатного приводнения космического корабля "Союз", который впервые стартовал с Байконура по новой траектории выхода на орбиту. РКК "Энергия" и "Роскосмос" вели об этом специальный репортаж…
Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал!
Подписывайтесь на наши группы: