Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) и Национальным агентством гражданской авиации Бразилии (ANAC) продолжается работа в рамках Меморандума о взаимопонимании по повышению безопасности полётов.
В октябре текущего года АО «ОДК-Климов» получило валидированный сертификат типа на двигатель ТВ3-117 в Национальном агентстве гражданской авиации Бразилии. Двигатель отвечает международным требованиям, безотказен в условиях высокогорья и перепадов высоких-низких температур, сообщили в пресс-службе Росавиации.
Получение сертификата типа ANAC нацелено на продвижение российской авиационной техники на экспортные рынки дружественных стран и является результатом планомерной работы по выстраиванию международного сотрудничества в поддержку экспортных поставок гражданской российской.
Меморандум о взаимопонимании между Росавиацией и ANAC по повышению безопасности полётов был подписан 26 сентября 2019 года в ходе 40-й сессии Ассамблеи ИКАО в Монреале. Меморандум направлен на взаимное признание одобрительных сертификационных документов и экологических проверок и испытаний.
Подписана дорожная карта по внедрению на МС-21 системы мониторинга крыла
В Научно-инновационном центре «Институт развития исследований, разработок и трансферта технологий» (НИЦ «ИРТ») создана и начала внедряться система постоянного мониторинга состояния летательного аппарата. Система позволяет контролировать состояние уже летающих машин и предупреждает о возникающих неполадках. Первопроходцем, получившим систему мониторинга состояния, стал вертолёт Ка-52М. О возможностях авиационной системы мониторинга, перспективах её применения на военных и гражданских самолётах и вертолётах в интервью ТАСС рассказали научный руководитель НИЦ «ИРТ» Владимир Каргопольцев и генеральный директор компании Николай Львов.
В России программа по созданию комплексной системы мониторинга самолётов и вертолётов на базе отечественных решений с использованием датчиков различных физических свойств началась в 2015 году, когда НИЦ «ИРТ» и Фонд перспективных исследований (ФПИ) запустили научно-исследовательскую работу «Хрусталь». В качестве соисполнителей в ней участвовали институты Российской академии наук, ЦАГИ и другие организации.
Работа была успешно завершена в 2017 году и показала принципиальную возможность на участке композитного материала размером метр на метр тремя датчиками определять место энергии удара и возникновение трещин при отсутствии внешних видимых повреждений композитной панели.
Помимо военной техники, система может успешно применяться и на гражданский самолётах. Николай Львов отметил, что система мониторинга в режиме реального времени будет контролировать состояние композитного крыла лайнера МС-21. «У нас подписаны дорожная карта и план, сейчас разрабатывается техническое задание по внедрению системы на МС-21», – заявил глава НИЦ «ИРТ».
Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал!
Подписывайтесь на наши группы: