Новый испытательный полигон Миасского автозавода "Урал" прошел первую обкатку тяжелыми машинами. Для ученых, конструкторов и партнеров предприятия здесь организовали демонстрационный показ перспективной линейки грузовиков. И, хотя часть найденных технических решений пока держится в секрете, прототипы все же дают представление о направлении научно-конструкторской мысли.
В последние годы автозавод "Урал" уверенно чувствует себя на международных и российских выставках. Сотрудничество с ведущими научно-исследовательскими институтами и конструкторскими бюро помогает внедрению самых современных технологий и материалов. По объему производства и продаж грузовых автомобилей миассцы уже занимают второе место в России и намерены расширять свое присутствие на рынке за счет новых моделей, способных работать в любых условиях.
Без шума и выхлопов
Первый образец электрогрузовика оснащен гибридной силовой установкой. Она состоит из генератора на базе двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя, равного по мощности пяти обычным. Другими словами, машина движется за счет электропривода и аккумуляторов. А там, где нет возможности для подзарядки от внешнего источника, используется внутренняя генерация от газового движка. Запаса энергии батарей хватает на 100 километров автономного хода. Генераторная установка способна увеличить его еще на 400-500 километров.
Новая механическая трансмиссия, испытанная в условиях бездорожья, хорошо себя зарекомендовала, однако "гибридный" грузовик пригодится и в городе. К примеру, уже создается опытный образец мусоровоза, который сможет практически бесшумно вывозить ТКО с контейнерных площадок по ночам и не тревожить сон жителей.
Как отметил главный конструктор автозавода по коммерческой технике Антон Акимов, следующий образец грузовика будет уже полностью электрическим - без двигателя внутреннего сгорания. Запас хода от тяговых батарей у него составит 300 километров. А третья модель в этой линейке вообще будет работать на водородном двигателе. Это принципиально новое решение, когда электромобиль подзаряжается не из розетки, а вырабатывает энергию за счет химической реакции водорода и кислорода. По статистике, в прошлом году в мире выпустили около 100 тысяч электрокаров с водородными топливными элементами, однако пока эти автомобили воспринимаются, скорее, как экзотика.
Предприятие намерено расширять свою долю рынка за счет моделей, которым не страшны морозы, агрессивные среды и отсутствие асфальта
Ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал!
Подписывайтесь на наши группы: