Уже прошло несколько сезонов с тех пор, как я "подхватила" это несвойственное для человека занятие - отрываться от поверхности нашей планеты с помощью ажурной конструкции из сложно скроенных и сшитых между собой кусков ткани и тонких арамидных нитей.
К 2011 году я уже уверенно взлетала с горки и с помощью буксировочной лебёдки, прошла курсы S.I.V. и 'Groundhandling paragliding'.
- S.I.V. - аббревиатура от французского "Simulation d'Incidents en Vol" - "Симуляция инцидентов в полёте"
- 'Groundhandling paragliding' - дисциплина/раздел парапланерного спорта, направленная на совершенствование навыков управления парапланом на земле.
Но вот с полётами по маршруту у меня не задавалось. И вроде вся теория мне была знакома и понятна, но реализовать свои знания не получалось. То восходящие потоки не того "калибра" и не там где надо, то непонятно куда и зачем вообще лететь надо. И надо ли вообще куда-то лететь от знакомого, почти "домашнего" места куда-то в незнакомое страшное место и как потом оттуда возвращаться?
Первое, что пришло мне в голову, а не найти ли мне человека, который смог бы мне всё растолковать и направить по намеченному пути? Но оказалось, что опыт бывалых парапланеристов столь же призрачен, хаотичен и разнороден, как и состояние "воздушного океана" в летнюю термичную погоду. Да и не каждый согласиться возится с новичком, когда погода звенит и самому хочется быстрее к прохладной подошве облаков, а не парится на "раскалённой сковородке" лётного поля.
Проще оказалось записаться на очередной курс по маршрутным полётам. Ранним утром и вечерами проводятся теоретические занятия с опытным инструктором по структурированной программе, а днём полёты, опять же под наблюдением и "радио ведением" инструктора.
Так я и решила сделать, но помимо этого удалось сорвать "джекпот". Инструктор и основатель нашего клуба "Вектор", Игорь Волков, решил совместить курс с первым Кубком России на равнине, который проводился на базе нашего клуба. Курсантам удалось полетать не просто по каким-то абстрактным направлениям, а двигаться по соревновательным маршрутам и наблюдать за полётами более опытных спортсменов. Думаю, что именно это решение дало "кумулятивный эффект" и сильно повлияло на "настройку" моих мозгов.
Очень хорошо запомнился первый день соревнований. Погода была ветреной, и совет пилотов по безопасности колебался, стоит ли проводить состязания в этот день. Плотный западный ветер достигал чуть более 8 м/с. Это много для горной местности, но на равнине в такой ветер ещё можно летать, если нет гор и других крупных наземных объектов, то и запредельной турбулентности быть не должно. В этот день новички выступили в качестве "wind dummy" 😁.
"wind dummy" - в парапланерном спорте шутливое название разведчика погоды
Первыми стартовали девушки. Для старта на равнине используется лебёдка, нас подцепляли к тросу, но гидравлической лебёдке почти не требовалось сматывать трос. Силы ветра хватало для затягивания парапланеристов на высоту до 600м, лебёдка только сглаживала порывы ветра, сохраняя натяжение троса в безопасных пределах.
Стоило только поднять крыло, и в тот же момент меня оторвало от земли, и я со свистом унеслась к облакам. Отцепившись от троса и попав в восходящий поток, я начала накручивать пологие спирали. Ветер на высоте уже был около 10 м/с, он и понёс меня поперёк основных трасс и дорог куда-то в сторону финиша, не оставляя мне никаких шансов остаться над "домашним" полем. Наблюдая за "безбашенным" стартом новичков, опытным спортсменам уже было не до отговорок. Коллектив родил лозунг - "Будь мужиком! Затянись и сдуйся!", ставший "знаменем" этих соревнований. 😁
Далеко я не улетела. Быстро потеряв поток, я быстро растеряла набранную высоту и вынуждена была искать место для приземления. А поволноваться было из-за чего. Ветер нёс меня в сторону полей, над которыми, как паутина, была растянута плотная сеть из высоковольтных проводов. Нашла небольшую, свободную от проводов площадку и зависнув над ней развернулась против ветра. Так удачно получилось, что скорость моего полёта и скорость ветра были почти равны, так что я просто вертикально опустилась на этот пятачок распаханного поля. Погасила крыло параплана, ветер немного повалял меня по паханному полю, без травм. Далее вышла к какой-то деревеньке, ко мне подошёл мужчина, который оказывается наблюдал за моей посадкой и спросил, откуда я такая взялась и где мой самолёт 😁. Пришлось долго объяснять, что параплан это не парашют. Самолёт нам не нужен, и вообще у нас тут соревнования. В подтверждение своих слов я показала на высоко летящие парапланы, которые к тому времени проплывали над нами далее по маршруту.
Деревенька оказалась глухим дачным посёлком, автобусы не ходят, местные почти не ездят. Выручил таксист, который кого-то отвозил на эти дачи, с ним и удалось вернуться с моего первого соревновательного маршрута. Аж целых 19км по-прямой от места старта 😁. Следующие дни соревнований для меня складывались по-разному.
Были дни, когда мне удалось улететь ещё дальше. Были и неудачные дни, когда я как бумеранг, более десяти раз взлетала и вновь приземлялась, не найдя восходящих потоков, а остальные пилоты успешно преодолевали соревновательный маршрут. Было очень обидно.
В итоге, как и положено новичку, на этих соревнованиях я была где-то в конце турнирной таблицы. Но после этого курса я вышла очень "заряженным" новичком. 😁
А вот видео с награждения, и я даже не самая последняя. 😊