Сто семьдесят три метра длины, 48 тысяч тонн водоизмещения, два ядерных реактора и уникальная конструкция, внутри которой в боевом режиме находятся вооружение, способность сжечь дотла целый континент. Эти подводные крейсера стали самыми мощными орудиями, знаменами мощи военно - морского флота СССР и символами страха холодной войны. Сегодня нас ждет легенда о ядерных левиафанов. Концу 1960-х ядерный паритет между США и СССР полностью сформировался. Для каждой из сторон было очевидно, что любая попытка превентивного удара по противнику неизбежно приведет к ответному удару, итогом чего будет полное взаимное уничтожение.
Кроме того, уже тогда попытки уменьшить риск ядерной войны привели к подготовке специальных договоренностей по ограничению числа вооружений. Ядерная гонка перешла из формата количество - формат - качество. Обе державы стремились создать более мощные и эффективные и дальнобойной системы. В первую очередь это касалось баллистических ракет и, конечно, важнейшего их типа - ракет морского базирования на скрытных и опасных для врага подводных лодках. Результатом этой работы в США стала ракета Юджи М 96 Trident Трезубец. Это твердотопливная ракета имела дальность полета до семи тысяч 400 километров и несла 6 100 килотонн их ядерных боеголовок на момент появления - настоящее чудовище.
Естественно, Вмс Сша развернули масштабный проект по созданию новейшего носителя для этой ракеты. Результатам их работы стал флагман подводного флота Сша - класс стратегических ракетоносцев Огайо. И в то же время работы проводились и в Ссср. Стратегические планы обеих держав на море были похожи, и советские инженеры также поделились на создание новой стратегические ракеты морского базирования, не уступающий помощи "Trident Am". Они преуспели. Новейшая баллистическая ракета R39 имела дальность полета в восемь тысяч 300 километров и несла 10 боеголовок, то есть по боевой мощи превосходила конкурента. Но эти достижения имели свою цену.
Ракета была на 60 процентов крупнее, а ее масса в 90 тонн превосходила "Trident" почти втрое, давая непревзойденные боевые характеристики. Это огромная тяжелая ракета стала настоящим вызовом для создателей подводных лодок. Вызовы касались не только ракет. Новая подводная лодка должна была иметь возможность выполнять очень длительные походы, в том числе в районе Арктики, выплывать из под листов толщиной в несколько метров и выполнять пуске.
Очень быстро было очевидно, что ни одна классическая конструкция такие требования удовлетворить не сможет. Разработка проекта Акула была запущена в начале 70-х Инженером конструкторского бюро Рубин предстояло создать неведомой доселе корабль для решения целого комплекса сложнейших задач. Конструкторам пришлось полностью переосмыслить основы идеологии построения больших подводных лодок. Итогам масштабного исследования стало совершенно новая компоновка фактически катамарана.
Идея заключалась в том, что внутри лодки параллельно выстраивались сразу два выполненных из титановых сплавов больших корпуса, внутри которых располагались помещения экипажа, силовые установки и большая часть оборудования. Помимо них, отдельно размещались торпедной и кормовые отсеки, а также центральный пост управления лодкой. В пространстве между большими корпусами, в свою очередь, разместили основное оружие лодки - 20 шахт с баллистическими ракетами. Теперь для них место вполне хватило. Все эти конструкции окружены внешней стальной оболочкой, покрытой специальным материалом, делающий лодку менее заметны.
Крейсер обладает огромным запасом плавучести, почти половины его водоизмещения - балластная вода. Это было сделано специально, чтобы минимизировать осадку лодки в Артур, а также значительно увеличить подъемную силу при всплытии. Лодки Акула рассчитывались для плавания в Арктике, и эти решения позволяли ему проламывать лед толщиной до двух с половиной метров. Естественно, такому огромному кораблю нужно очень много энергии. Акула оснащена сразу двумя 190 мега ватными там нами реакторами, а также дополнительными пара турбинными установками, дающими винтам мощность по 50 тысяч лошадиных сил.
Движение лодку приводят два огромных "Cemil" - опасных винта, скрытых обтекателями, снижающими шум. Они способны разогнать гиганта до скоростей в 25 узлов или 46 километров в час. Естественно, огромные размеры лодки и ее новая компоновка отразилось и на условиях работы экипажа. Благодаря большому внутреннему объему не разместили салон для отдыха, спортивный зал, бассейн, сауну и другие невероятные для подводного флота бонусы. Экипаж и офицеры размещены в кубриках и каютах довольно высокой комфортности.
В итоге моряки стали называть эти лодки плавучими отелями. Благодаря этому, а также большому количеству других решений, Акула способны выполнять боевые походы длительностью по полгода. Уровень безопасности также оказался очень высок благодаря размещению отсеков в отдельных корпусах. вероятность гибели минимальная даже при получении очень серьезного урона.
Например, по заключение специалистов, взрыв торпеды, погубивший подводную лодку Курск крейсером класса Акула, скорее всего, не нанес бы серьезного урона. Кроме того, в 1991 году на одной из лодок этого класса Архангельск произошел взрыв. учебные ракеты в пусковой шахты.
Авария и пожар способны уничтожить обычную подводную лодку для Акул и стали неприятным инцидентом и причины возвращения в порт для ремонта. На случай же катастрофы с риском гибели лодки на борту имеется 2 спасательные камеры, позволяющие быстро эвакуировать весь экипаж из среднем 160 человек. Теперь, конечно, главное орудие этого левиафана - подводные лодки класса Акула способна нести до 20 баллистических ракет R39, будучи самыми крупными и тяжелыми ракетами морского базирования в мире.
Эти ракеты оснащаются десятью боеголовками с индивидуальным наведением мощностью по 100 килотонн каждая. Лодка способны залпом запускать все ракеты, даже находясь на глубине в 55 метров, и обрушить на противника разом 200 атомных бомб. серьезный повод воздержаться от нападения на страну, хозяйку такой лодке.
Позже ракеты модернизировались, а уже в двадцать первом веке Акулы стали основной площадкой испытания новейших морских ракет Булава. Конечно, лодка таких размеров не должна вести ближний бой с кораблями и другими подводными лодками, но на этот случай Акула все же получила шесть торпедных аппаратов способность стрелять обычными торпедами или специальными ракета торпедами.
Для производства кораблей таких размеров завод Сев Марш пришлось значительно модернизировать. Специально для них было построено новое здание, вставшие самым крупным объектом такого типа в мире. Но его крыше можно разместить 6 футбольных полей, а высота и внутреннее пространство позволили бы спокойно построить внутри 20-этажное здание. Именно там в 1976 году был заложен первый тяжелый крейсер, т. к. 208, а в 1980-м он был спущен на воду. Тогда же на его борту появилось изображение акулы, давший имя всему классу А классификатор Нато дал ему имя Тайфун. Строительство водки велось настолько интенсивными темпами, что на морские испытания она вышла уже в июле 1981 года, обогнав своего американского конкурента - подводную лодку Огайо на один месяц. Уже в конце этого года крейсер поступил на вооружение советского флота. Всего в период до 1989 года холодные северные воды увидели еще пять кораблей этого типа.
Эксплуатацию лодок было весьма интенсивной, и они показывали себя с лучшей стороны. В 1987 году 3 порт семейства подводная лодка Симбирск отправилась на длительное дежурство в Арктику. Лодка правило в море почти полгода и за это время успела даже сменить экипаж. Замену к ней доставили на ледоколе. Плавание, конечно, не всегда были простыми. В 1986 году Симбирск столкнулся с британской подводной лодкой и чем с Splendid, но обе лодка не получили серьезных рождение. В 1991 году на подлодке Архангельск произошел взрыв ракеты, о котором я уже говорил раньше. Ну и еще в середине восьмидесятых одна из лодок угодила в рыболовные сети.
Что тут скажешь, Такую большую акулу не удавалось поймать еще никому. И, конечно, акулы были авторами, вероятно, самых эпичных и весьма жутких картин залповых пусков баллистических ракет, когда лодка выпускала здесь свой боекомплект почти разом, хотя апокалипсиса не последовало пуск и предполагали утилизацию оружия и ракет, и подрывались в воздухе. Подводные лодки Акула были страшным оружием и наряду со своими братьями по классу подводными лодками ага, я считались настоящими символами холодной войны. Каком-то смысле в свое время страх перед их силой заставил руководство обоих ядерных держав успокоиться и сесть за стол переговоров. Однако эксплуатации этих морских чудовищ было делом сложным и дорогостоящим. Развал Ссср и практически полное отсутствие финансирования военно-морского флота прибили к берегу.
В течение последующих лет большая часть кораблей была выведена из состава флота, а некоторые лодки утилизированы. На 2017 год строю находится лишь один гигант, прошедшую модернизацию и получивший имя Дмитрий Донской. Именно эта лодка является главной платформой для испытаний новых вооружений, в первую очередь баллистических ракет Булава. Вероятно, к середине 2020-х вся акулы отправятся на покой, уступив звание главных морских ядерных хищников новому поколению ракетоносцев серии Порей, более современных и эффективных, но меньших по размеру. Таких морских гигантов, как атомные подводные лодки проекта 941 Акула, мир, наверное, уже не увидит. Они выполнили свой долг, показав ужасающую мощь ядерного флота, не позволили никому этой мощью воспользоваться. А теперь акулы займут заслуженное место. В истории кораблестроения, мореходства и военного дела.