Наш сегодняшний материал об удивительном и скрытом от глаз пассажиров месте, о кабине машиниста двухэтажного поезда. Для кого-то кабина — это привычное рабочее пространство, а для кого-то — огромный неизведанный мир со множеством приборов. Разбираемся, что там есть интересного и как современные технологии повлияли на обустройство главного поста управления поездом.
Кабина машиниста двухэтажного поезда отличается:
- Удобством управления
- Шумоизоляцией
- Эргономикой
Но обо всем по порядку.
В кабине двухэтажного поезда стало меньше рычагов и кнопок?
Значительно меньше. В кабине двухэтажного Аэроэкспресса нет крана машиниста. Вместо него установлен маленький тумблер, который теперь управляет всеми тормозами поезда. Для удобства машиниста слева от этого тумблера на панели находится мягкая накладка под руку.
Также остались другие важные элементы, такие как контроллер машиниста, который используется для приведения поезда в движение. Тумблер подачи сигналов малой и большой громкости.
На верхней части панели управления сохранилась желтая кнопка. Она нужна для подачи песка, чтобы насыпать его перед колесами поезда в случае экстренного торможения. Называется эта кнопка «песочницей». Такой прибор появился еще в самых первых паровозах и актуален до сих пор.
Есть также большая красная кнопка, которая может потребоваться для аварийной остановки поезда и его полного отключения.
Однако большинством вспомогательных систем (климат-контроль, освещение, видеонаблюдение и пр.) локомотивная бригада управляет через современные сенсорные панели, их в кабине четыре.
Какие технологичные решения применены при проектировании кабины двухэтажного поезда
Все устроено таким образом, чтобы локомотивной бригаде было максимально удобно, поскольку машинист и его помощник проводят в кабине управления много времени.
- Применены современные шумоизоляционные материалы, которые позволяют сделать пребывание наших сотрудников в кабине комфортным, спокойным и самое главное — безопасным. Вопрос безопасности очень важен. Ведь по статистике одним из наиболее вредных факторов с точки зрения условий труда на железнодорожном транспорте является шум. Особенно он воздействует на локомотивные бригады.
Для формирования здоровой рабочей среды кабина машиниста оборудована современными шумоподавляющими материалами. Толщина стекла боковых окон, к примеру, достигает 1 см.
- Функционирует система гашения колебаний. Это нужно для комфортных поездок как пассажиров поезда, так и локомотивной бригады.
- Эргономичные кресла с мягкой системой амортизации. Они имеют множество настроек, которые позволяют машинисту и помощнику с комфортом расположиться в них и работать в удобной обстановке. Кресла даже оборудованы системой подогрева.
4. Современный пульт управления с большим количеством сенсорных панелей, которые машинист может настраивать под себя. Что это значит? У машиниста есть возможность выбрать, какая информация должна быть у него перед глазами, а какую можно поместить на боковых панелях.
Что ещё есть в кабине
Много полезных и обязательных для безопасности вещей, например:
- Инструменты для экстренных ситуаций: огнетушители, багор, лопата, топор.
- Различный вспомогательный инструмент: переходники для сцепления с локомотивами, средства связи — радиостанция, с помощью которой машинисты получают информацию от дежурных или от других машинистов. Радиостанция обязательно должна быть исправна, без нее не разрешается вести поезд.
- Камеры: в кабине предусмотрена интеллектуальная система видеонаблюдения, которая сама переключает изображение между камерами в зависимости от ситуации внутри поезда.
4. Все что понадобится локомотивной бригаде в течение рабочего дня: микроволновая печь, небольшой холодильник, чайник. Ведь комфорт сотрудников для нас очень важен.
3 интересных факта про кабину двухэтажного поезда
- Длинная панель управления по аналогии с автомобилями: на ней как раз расположены все мониторы, рычаги и кнопки. Фактически это основной орган управления поездом.
- Наличие тумблера круиз-контроля, благодаря которому поезд может ехать с заданной скоростью. Машинист задает скорость, и поезд в независимости от профиля движения (спуски/подъемы) будет следовать с постоянной установленной скоростью.
3. Ключ управления всем поездом: одним уникальным для каждого поезда ключом можно открыть абсолютно любой замок состава. Он позволяет и поезд в движение привести, и открыть различные шкафы с оборудованием. Такие ключи работают только на двухэтажных поездах Аэроэкспресса.
Остались вопросы про устройство кабины машиниста двухэтажного поезда? Задавайте в комментариях и ожидайте наш новый материал.
А если хотите работать на таком поезде, присылайте резюме на DUP@aeroexpress.ru с пометкой «Помощник машиниста электропоезда».
Подробную информацию о вакансии можно получить по телефону +7 (926) 001-50-58.