Отвечает директор по послепродажному обслуживанию локации «АвтоСпецЦентр Внуково» Кирилл Герасимов.
Рекомендации о периодичности ТО любого авто регламентирует завод-производитель в прилагаемой к автомобилю сервисной книжке. Также многие современные автомобили сами напоминают владельцу о том, что необходимо провести сервисные работы. За несколько дней до рекомендуемого дня ТО на экране бортового компьютера начнут появляться сообщения с уведомлением о необходимости пройти техобслуживание. Но и бортовой компьютер важно правильно настроить. Например, автомобили, поступающие из Германии по параллельному импорту, часто настроены на длинный интервал между сроками прохождения ТО, поэтому требуется обратиться к дилеру для корректировки данных или самостоятельно разобраться в настройках.
После того как вы определились с периодичностью проведения ТО, важно узнать, какие именно работы будут проведены. Во время плановых сервисных работ меняют не только масло и фильтры. В перечень обязательных услуг также входит проверка всех основных внешних и внутренних систем автомобиля. Например, антифриз. В рамках ТО специалисты сервиса обязательно контролируют уровень жидкости и при необходимости доливают её. При посещении неофициального сервиса уровень антифриза могут не проверить и, соответственно, не долить жидкость до нужного уровня.
В дилерских центрах проводят следующие виды работ:
- Проверка уровня зарядки аккумулятора.
- Контроль качества работы тормозной системы.
- Очистка камеры сгорания.
- Внешний осмотр двигательного отсека.
- Проверка работы осветительных приборов.
- Очистка или адаптация блока дроссельной заслонки.
- Контроль работы ходовой части автомобиля.
Часто регламенты ТО обновляют сами производители уже после продажи партии автомобилей. В таком случае сроки проведения тех или иных работ могут быть изменены, а производитель сообщит об особенностях проведения работ для таких автомобилей только в официальные сервисные центры.
Если автомобиль привезён по параллельному импорту, надо обратить внимание на некоторые нюансы. Так, в Европе многие автомобили не комплектуются запасными колесами. Вместо этого в багажнике находится ремкомплект. Важно проверять его срок годности, чтобы убедиться, что он не подведёт при возникновении внештатной ситуации. Также часто европейские автомобили не оснащены усиленной защитой двигателя, и на коробке передач или поддоне после снятия пыльников можно обнаружить повреждения, приводящие к утечкам жидкостей или полной остановке двигателя.
Некоторые автомобилисты, когда наступает время пройти очередное ТО, задумываются: зачем ехать к официальному дилеру, если можно найти запчасти в интернете и установить их в любом сервисе. Кому-то везёт, и после такого «гаражного» ремонта удаётся обойтись только заменой технических жидкостей или расходников. Другим клиентам неофициальных СТО после таких вмешательств приходилось проводить капитальный ремонт двигателя.
Редакция Сравни,
Отвечаем на потребительские вопросы о финансах
Читайте также:
Подпишитесь на наш канал, если статья была полезной