В России на каждую тысячу человек зарегистрировано 346 транспортных средств. То есть, по статистике каждый третий россиянин является автолюбителем.
Поэтому изменения в ПДД РФ напрямую влияют на значительную часть граждан. Поскольку следить за нюансами на постоянной основе - не всегда простое дело, с целью облегчить задачу представляю Топ-5 самых важных изменений в ПДД РФ с 1 марта 2023 года.
1. Движение по перекрестку с круговым движением.
До вступления изменений в силу любой водитель, въезжавший на перекресток, обозначенный знаком «Круговое движение», должен был уступить дорогу тому, кто двигался по кругу, то есть главным направлением являлось движение по кругу. Данное правило действовало вне зависимости от того, какие знаки были установлены перед въездом на перекресток. Теперь же внесено уточнение: правило применяется, если въезд на перекресток осуществляется не с главной дороги.
Иными словами в предыдущей редакции правил водитель, въезжая на перекресток, обозначенный только знаком 4.3 «Круговое движение» (белые круговые стрелки на синем фоне), имел преимущество относительно въезда на этот круг других водителей, движение которых также не регулировалось какими-либо дополнительными знаками.
В ГИБДД считали, что это правило действует только при отсутствии правила приоритета. То есть если появлялся знак «Главная дорога», то водитель ехал, а круг стоял. Поскольку это порождало спорные ситуации, а именно огромное количество ДТП, было решено внести уточнения. Итог: если человек едет по главной дороге, у него есть приоритет.
2. Средство индивидуальной мобильности? Что это?
Законодателем с 1 марта наконец определен статус электросамокатов, гироскутеров, моноколеса, сегвеев и пр.
Начиная с 1 марта 2023 года в ПДД РФ официально будет зафиксирован новый термин — «Средство индивидуальной мобильности» (СИМ) — которым будет считаться «транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и иные аналогичные средства)».
До этого статус водителей данных транспортных средств приравнивался к статусу пешеходов, однако это, с точки зрения конструктивных особенностей транспортных средств было явно неверным.
Двигаясь в ногу со временем, законодатель наконец урегулировал пробел в законодательстве, относительно статуса вышеуказанных транспортных средств. Однако, не остановился на этом и разъяснил, где именно можно будет ездить на электросамокатах, электровелосипедах, моноколесах и так далее. Взрослые пользователи (старше 14 лет) смогут передвигаться на них по:
- Обочинам и правому краю проезжей части (при отсутствии велодорожек);
- Велосипедной дорожке;
- Велопешеходной дорожке;
- Проезжей части велосипедной зоны;
- Полосе для велосипедистов;
- В пешеходной зоне (если масса СИМ не превышает 35 кг);
- По тротуару и пешеходной дорожке (если масса СИМ не превышает 35 кг).
3. "Островок безопасности" станет не безопасен.
Наконец, еще один ряд изменений в первый день весны касается правил остановки и стоянки транспортных средств. Во-первых, с 1 марта 2023 года будет полностью запрещена остановка и стоянка на островках безопасности. В принципе, на них было запрещено останавливаться и раньше, но такое действие подпадало под нарушение требований разметки, если рядом не было установлено иных знаков. Теперь же остановка и стоянка на островках безопасности будет прописана в ПДД отдельным пунктом.
До вступления в силу изменений неточные формулировки приводили к тому, что ситуации с проездом по островкам могли подпадать под разные статьи КоАП. Кроме того, оказалось, что многие автомобилисты ошибочно полагали, что на таких островках можно безнаказанно останавливаться. Например, когда заблудился в пути.
Теперь в ПДД в дополнение к понятию «островок безопасности» появится «островок направляющий» — элемент обустройства автомобильной дороги, расположенный на одном уровне с проезжей частью либо приподнятый над ней и обеспечивающий благоприятные условия разделения и слияния транспортных потоков.
За заезд на такие островки водителей будут штрафовать на 500 руб. согласно ч. 1 ст. 12.19 КоАП «Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств». В Москве и Санкт-Петербурге заезд или остановка на островок будет стоить уже 2,5 тыс. руб. согласно ч. 5. ст. 12.19 КоАП.
4. Стоять платно или бесплатно?
Зоны платной и бесплатной парковки станут разделять синими и белыми линиями. Зоны платной стоянки будут официально обозначать синими линиями, а бесплатной — белыми. Предполагается, что так водителям будет проще принимать решение о месте стоянки. Такая разметка давно работает в ряде европейских стран.
Правда, скорее всего, без дублирующих дорожных знаков рядом не обойтись: разглядеть зимой, какого цвета на дороге разметка и есть ли она вообще, не так легко.
Штраф в Москве за неоплату платной парковки составляет 5 тыс. руб., в Санкт-Петербурге — 3 тыс. руб., в остальных городах России наказание варьируется в зависимости от норм местных КоАП — в среднем это 500–1500 руб.
5. Диагональные пешеходные переходы
Ну и наконец, с С 1 марта 2023 года используется новая разметка для обозначения диагональных пешеходных переходов.
Переходить дорогу по диагональному переходу пешеходы могут только на регулируемом перекрестке. Если светофоры не работают, то диагональным переходом воспользоваться нельзя.