Как быстро вы можете переключать передачи?
Джоэл Стил сделал себе имя после того, как его Mustang 2012 года стал первым автомобилем с механической коробкой передач H-образной формы, который в начале этого года ворвался в шестерку на FL2K. Это достижение сделало его машину самым быстрым серийным Койотом. Теперь он просто повысил ставки, став самым быстрым автомобилем H-образной формы в стране, обыграв Supra Джоэла Гранны в хедз-ап гонке в на финале чемпионата мира - Import vs.
Стил и команда боролись с проблемами сцепления. Они исправили это и внесли незначительные изменения в сцепление перед последним раундом квалификации.
Стил показал результат 6,81 на скорости 208 миль в час, обойдя Граннаса, а затем увеличил его до 6,81 на скорости 210 миль в час в первом раунде. Базовый блок Coyote возвращается к производителю двигателей TKM Performance и Стил надеется провести Mod Nationals в эти выходные.Трансмиссия оснащена Tick Performance Ultimate Race Trans на основе Tremec Magnum XL. Также комплектом зубчатых колес PPG с упорным кольцом и лицевым покрытием и передней пластиной заготовки Tick Performance со встроенной распылительной штангой, которая покрывает передние шестерни маслом. Он покидает конвейер с проскальзывающей муфтой, но все последующие переключения проходят без сцепления, используя ЭБУ Holley Dominator для снижения крутящего момента между переключениями.
Джонатан Аткинс, владелец Tick Performance рекламирует GrubbWorm Camaro, оснащенный базовым блоком Gen-II LT1 с кованым вращающимся узлом и 102-миллиметровым одинарным турбонаддувом Precision Turbo Pro Mod. Он также оснащен Tick Performance Ultimate Race Trans на основе T56 с лицевым комплектом передач G-Force и передней панелью Tick Performance.
Аткинс также боролся с некоторыми промежуточными проблемами тяги. Команда впервые попробовала закись азота, но машина закрутилась после попадания закиси азота, поэтому они отказались от этого. Во время квалификации Джонатан показал 6,97 на скорости 211 миль в час и 6,96 на скорости 208 миль в час во время исключения. Это был его первый прорыв в шестерку - цель, которую команда преследовала более года.
Он пробился через выбывание, столкнувшись с Джоэлем Граннасом, который, к сожалению, сломал двигатель во время передачи хедз-ап. Аткинс резко развернулся и отступил. «Моя пробежка закончилась, когда я заметил огненный шар из машины Гранна», - сказал Аткинс. «Итак, я развернулся и подумал, что взорвал свой двигатель. Это был самый уродливый проход в истории дрэг-рейсинга, но он вывел нас в финал.«Аткинс и команда заняли второе место в классе« Stick-Shift ».