По традиции продолжения поста про поставки:
Поставки в отечественные авиакомпании самолетов в октябре.
----------------------------------------------------------------------
01.10.21 в авиакомпанию Россия были передан ещё один Сухой Суперджет 100 (RRJ-95B) с номером RA-89169. Заводской номер - 95209. Дата первого полета - 05.02.2021. Движки - 2x Sam146. Компоновка - 12+75 мест бизнес и экономического класса.
Самолёт новый, назван в честь Горно-Алтайска, хоть туда и не летает Россия, но в перспективе возможно всё, если учесть, что сейчас самое начало горнолыжного сезона. На мой взгляд, для Горно-Алтайска идеален Боинг-737, которые туда летают частенько и отлично подходят для данного направления.
----------------------------------------------------------------------
04.10.21 в авиакомпанию Атран был передан Boeing 737-8AS(BCF)(WL) с номером VQ-BFD. Заводской номер - 33547/1271. Дата первого полета - 13.01.2003. Движки - 2x CFM56-7B26. Компоновка - грузовой.
В течение почти 18 лет самолёт летал в RyanAir, однако всё же был выведен, так как стали поступать новые Максы, да и брекзит этот, который отрезал Раянов от Евросоюза, правда, появилась Мальта, но не каждый самолёт можно было туда перевести. Этот борт заслужил право продолжить свою деятельность, как грузовой самолёт, которые с каждым днём становятся более востребованы. Особенно, если учесть, что грузовые самолёты средней размерности в стране можно пересчитать по пальцам рук.
----------------------------------------------------------------------
04.10.21 в авиакомпанию Россия был передан A320-214(WL) с номером VQ-BSG. Заводской номер - 6017. Дата первого полета - 04.03.2014. Движки - 2x CFM56-5B4/3. Компоновка - 8+150 мест бизнес и экономического класса.
Изначально борт перешел в Аэрофлот, однако сейчас Аэрофлот получает А-320нео, а машины предыдущего поколения пополняют парки других перевозчиков. В Аэрофлоте самолёт был назван в честь Юрия Александровича Сенкевича, известного нам по Клубу кинопутешественников, чьим бессменным ведущим был он. В авиакомпании Россия его назвали в честь города Грозный, на мой взгляд, отлично подходит для данного самолёта.
----------------------------------------------------------------------
14.10.21 в авиакомпанию Нордвинд (Северный ветер) был передан Boeing 737-82R(WL) с номером VP-BDW. Заводской номер - 35700/2435. Дата первого полета - 31.10.2007. Движки - 2x CFM56-7B26. Компоновка - 189 мест эконом класса.
Изначально борт попал в Pegasus, где отлетал 13 лет. Там он был назван Hayirli, что по-турецки означает дословно - Полезный. После вывода почти год простоял в Сабихе и нашёл себе нового эксплуатанта Нордвинд. Сдаётся мне, что в ближайшее время он ещё немало отметится в Турции.
----------------------------------------------------------------------
18.10.21 в авиакомпанию Нордвинд (Северный ветер) был передан Airbus A330-302 с номером VP-BUJ. Заводской номер - 1391. Дата первого полета - 13.02.2013. Движки - 2x CF6-80E1A4. Компоновка - 34+259 мест бизнес и эконом класса (Возможно переделают в полный эконом).
В течении 6 лет самолёт отлетал в индийской Jet Airways. После ликвидации авиакомпании в течении двух лет простаивал, но теперь пригодится Нордвинду для российских туристов. Нордвинд сохранил часть ливреи предыдущего эксплуатанта, так что очередная замиксовка хорошо заметна на перроне Шереметьево.
----------------------------------------------------------------------
23.10.21 в авиакомпанию Ред Вингс был передан Boeing 777-21H(ER) с номером VP-BSJ. Заводской номер - 27251/54. Дата первого полета - 22.04.1997. Движки - 2x RR Trent 892.
Изначально борт эксплуатировался в Emirates, но после 20 лет эксплуатации был выведен и оказался во флоте ВИМ-Авиа, но ту постигло громкое банкротство, после ВИМов самолёт оказался во флоте ИрАэро, где был взят исключительно под рейсы в Китай, но они пробовали летать на Дальний Восток, но ничего не выходило. У китайского заказчика возникли проблемы, после чего борт был выведен из флота и полтора года отстаивался в ожидании нового эксплуатанта, которым стал Ред Вингс.
----------------------------------------------------------------------
1. Информация о сотрудничестве, партнерстве и об авторе публикуется на страницах:
https://travelfoxes.livejournal.com/177869.html
https://zen.yandex.ru/media/skyexpert/promejutochnye-itogi-aviabloga-610848356b8d0650576d84b9
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
https://ru-aviation.livejournal.com/4353387.html
https://travelfoxes.livejournal.com/200021.HTML
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию. Статьи могут содержать фактические неточности в силу того, что являются воспоминаниями, а не источником официальной информации. В силу специфики канала - автор не может публиковать собственные фотоматериалы из контролируемой зоны аэропорта (материалы из КЗА делаются при полёте пассажиром из доступных зон) и нарушающие правила конфиденциальности.