Перебираю ходовую, руль с наконечниками, амортизаторные стойки, стабилизатор. Вопрос: насколько чувствительна затяжка сайлентблоков, регулировка сход-развала под нагрузкой. Надо ли при затяжке сайлентблоков машину держать под нагрузкой? Давайте разбираться.
Конечно, вы зря забиваете себе голову. Это все ерунда. Сайлентблоки затягиваются под собственным весом. То есть, на подъемнике установили рычаги. Потом автомобиль поставили на колеса и затянули сайлентблоки.
Для чего это делается
Амплитуда работа рычага при нормальной работе имеет определенную величину. Сайлентблок при этом не прокручивается в резине, которая работает накатом. Пока резина не трется, а работает накатом, который ограничен, это не позволяет провернуться во втулке.
Если мы на подъемнике зажали сайлентблоки с опущенными рычагами, потом опустили машину, то нагрузили шарниры. Дальше мы поехали, сайлентблоки проворачиваются вместо наката. Потом начинается там трение и большой износ.
Поэтому сайлентблоки необходимо зажимать, когда автомобиль стоит на колесах. Какой-то груз в машине не сыграет особой роли. Главное выдержать это правило, чтобы случайно сайлентблоки не зажали на подъемнике, а поставили на колеса.
В среднем положении, когда мы едем, рычаги ходят от максимальной до минимальной отметки. Но это не значит, что шарнир не работает и в более крайних положениях. Но амплитуда работы от среднего положения уже небольшая.
Пишите в комментариях, как вы затягивали сайлентблоки – на поднятой машине или на колесах, и почему. Подписывайтесь на канал, ставьте «нравится» и задавайте вопросы, на которые я буду отвечать в обзорах. Всем удачи и здоровья!
Читайте также: Стоит ли ставить полиуретановые сайлентблоки
