Потребность в проведении работ по ТО и Р технологического оборудования продиктована требованиями к его надежности, которые должны быть не ниже, а даже более жесткими, чем для автомобилей, обслуживаемых этим оборудованием. Это связано с тем, что частые отказы и неисправности технологического оборудования, приводят к дополнительным неоправданным простоям автомобилей в зонах ТО и Р, снижению качества выполняемых работ, к снижению техникоэкономических показателей работы АТП в целом.
Рекомендуемая к внедрению в АТП планово-предупредительная система ТО и Р технологического оборудования включает в себя следующие технические воздействия:
– ежесменное техническое обслуживание;
– профилактический ремонт;
– первый ремонт;
– второй ремонт.
При этом все указанные виды технических воздействий являются плановыми и обязательными.
Ежесменное обслуживание (ЕО) включает в себя визуальный осмотр и подготовка оборудования к использованию: обтирка; подключение к источникам питания; установка сборочных единиц и инструмента, снятых в прошедшую смену; обеспечение необходимыми материалами, приспособлениями; дозаправка агрегатов техническими жидкостями; проверка работоспособности; несложные регулировочные работы и устранение мелких неисправностей. Его выполняет персонал, эксплуатирующий данное технологическое оборудование. Ежедневное обслуживание не должно нарушать графика работы технологической зоны АТП, в которой установлено данное оборудование.
Профилактический ремонт (ПР) включает комплекс операций ТО профилактического назначения и ремонтные работы по устранению отдельных неисправностей оборудования. Профилактический ремонт иногда называют текущим ремонтом и совмещают с плановыми техническими обслуживаниями. Завершающим этапом профилактического ремонта средств технического диагностирования является метрологическая поверка. Исключение составляют случаи, когда неисправности и ремонтные воздействия после их устранения не влияют на изменение метрологических характеристик технологического оборудования.
Для механических систем технологического оборудования профилактический ремонт включает проверку функционирования, оценку герметичности пневматических и гидравлических приводов, крепежные и смазочно-заправочные работы, оценку степени износа трущихся поверхностей, замену узлов и отдельных элементов с регламентируемым сроком службы и т.д.
Для электронных средств технического диагностирования профилактический ремонт включает проверку напряжения источников питания, проверку электрической полярности между цепью питания и корпусом, проверку функционирования отдельных блоков, калибровку измерительных каналов, выявление и устранение неисправностей и т.д.
Первый ремонт (Р-1) включает работы, проводимые с разборкой и капитальным ремонтом или заменой отдельных узлов и механизмов технологического оборудования. Завершается первый ремонт углубленной проверкой технического состояния, испытанием и проверкой метрологических характеристик оборудования (при необходимости).
Второй ремонт (Р-2) включает работы по капитальному ремонту всех основных агрегатов и частей оборудования, в том числе демонтажно-монтажные, слесарно-механические, сварочные, кузнечные, электротехнические и другие, и предназначен для полного восстановления надежности и работоспособности оборудования до уровня, установленного нормативно-техническими показателями нового оборудования. Завершающей операцией второго ремонта технологического оборудования является его аттестация или метрологическая поверка.
Предлагаемая система является примерной и может конкретизироваться на каждом АТП в зависимости от технического уровня производства, способа организации обслуживания и ремонта оборудования и других факторов. При разработке системы должны быть учтены рекомендации заводов изготовителей, изложенные в эксплуатационных документах на конкретные образцы оборудования. Для упрощения организации выполнения ТР и Р, контроля и учета может быть принята единая периодичность для всех наименованных ниже образцов технологического оборудования:
– ЕО – каждосменная;
– ПР – ежеквартальная;
– P-1 – полугодовая;
– Р-2 – ежегодная.
Трудоемкость выполнения работ по ТО и Р оборудования определяется на основании опыта эксплуатации с учетом категории сложности выполняемых профилактических работ, данных хронометража и операционных норм времени на нормативы трудоемкости и стоимости проведения ремонтов основных моделей технологического оборудования (Приложение Ж).
9.2 Принципы дифференциации и оценки оборудования для составления системы технического обслуживания и ремонта
Составление систем ТО и Р отдельных образцов или однотипных групп оборудования требует индивидуального подхода. Для инструментов и простых устройств система ТО и Р не нужна, так как их обслуживание ограничивается одной – двумя операциями, выполняемыми эпизодически, например, протиркой или очисткой от загрязнений и пыли, смазкой трущихся деталей и др. В то же время по более сложному дорогостоящему оборудованию (например, автоматической установке для мойки автомобилей) система должна включать все виды ТО и Р и содержать ряд сложных операций, для выполнения которых требуются специалисты высокой квалификации и специальное оборудование.
Следовательно, сначала необходимо рассмотреть весь перечень технологического оборудования АТП и СТОА и выявить образцы, для которых разработка и соблюдение системы ТО и Р обязательны.
Затем по каждому из отобранных образцов установить:
– перечень, характер, частоту повторяемости основных неисправностей и отказов;
– содержание и трудоемкость работ по их устранению;
– состав системы ТО и Р;
– перечень и периодичность каждого вида обслуживания и ремонта.
При составлении перечня оборудования, подлежащего включению в систему ТО и Р, учитывают:
– значимость образца оборудования для производственного процесса АТП;
– сложность устройства и работы образца;
– трудоемкость и сложность работ по восстановлению технического состояния;
– первоначальная стоимость образца, сложность его монтажа, затраты на эксплуатацию;
– надежность работы образца;
– интенсивность использования.
Под значимостью образца подразумевается прежде всего его влияние на производительность и качество проведения ТО и ТР автомобилей, тяжесть последствий отказа, трудность замены неисправного образца новым, его монтажа, подключения к системам энерго-, водоснабжения и т.д.
По значимости и сложности оборудование и инструмент условно разделяют на три группы:
– простейшее оборудование, состоящее из одного или нескольких элементов, при повреждении которых образец заменяется новым или восстанавливается на АТП без существенного влияния на технологический процесс ТО и ТР;
– оборудование средней сложности, состоящее из нескольких специализированных узлов и механизмов, отсутствие которых заметно сказывается на условиях, качестве и производительности труда при выполнении комплекса операций ТО и ТР автомобилей;
– оборудование большой сложности, имеющее многокомпонентную конструкцию, в том числе систему специализированного управления, приводы и др., существенно влияющее на производительность и условия труда, качество работ, технологию и организацию ТО и ТР.