Зачастую в сети интернет, можно видеть противоречивую информацию, о том что легендарный отечественный танк Т-34, не на столько Советский, как мы привыкли считать! А изначально разработали проект, не наши Советские конструктора в конструкторском бюро Харькова, а их заокеанские партнёры, как принято сейчас говорить.
На общем фоне современного переписывания истории данные заявления уже не кажутся чем-то из ряда вон выходящим, по этому эмоционально мы на них реагировать не станем. А разберёмся о корнях и предпосылках сложившейся ситуации.
Легендарный танк Т-34 с гордостью зовётся символом Победы в Великой Отечественной войне. Данная машина никогда не была идеальной в каждой по отдельности из характеристик и конечно же у неё имелись свои недостатки. Но если рассматривать её характеристики в совокупности, то плюсы конечно же подавляют минусы и выводят Т-34 в топ по соотношению цена/боевая эффективность.
Естественно проект Т-34 Советский, что не подлежит оспариванию, но давайте пойдём от обратного и рассмотрим аргументы противоположной стороны. Данные аргументы тесно связаны с советско-американскими отношениями.
Наверное, самый невнятный аргумент в этой истории, это то, что танк Т-34 производился на заводах построенных по чертежам очень известного архитектора из США Альберта Кана, который по роду своей деятельности заводы строил как в Детройте США, так и в Советском союзе по заказу правительства СССР.
Но согласитесь данный факт нам не о чём не говорит... По данной логике всё что создано с помощью конвейеров закупленными еще царской Россией у Форда тоже Американское? Не думаю.
Более интересная история про подвеску, которую создал американец.
Американский инженер Джон Кристи, известен тем, что разработал так называемую подвеску Кристи.
Но тем не менее на родине в США этот проект остался без должного внимания. Тогда Джон Кристи продал ее в Великобританию. Британцы на её основе создали танки «Виккерс».
Как известно танки Советские типа БТ были созданы на основе Британского "Виккерса" с внесением некоторых конструктивных изменений. Тем самым взаимосвязь СССР и Англии прослеживается более ясно чем с США. Хотя Кристи тоже за бортом не остался СССР приобрела Лицензию, которая позволяла производить танки на основе ходовой Кристи 10 лет.
В современном мире это понятная и распространённая практика, когда закупают удачный проект за рубежом, а на основе его уже создают что-то свое, добавив конструктивные изменения в соответствии с техническим заданием.
Но на этом история взаимодействия США и СССР не заканчивается. Доподлинно известно, что во время Второй Мировой войны, а если точнее весной 42-го года танки Т-34 и КВ-1 отправились в США, для испытаний и на разбор для анализа американским инженерам.
По итогу конструкторы из США даже в идеально произведенных танках нашли упущения, по анализу которых создали рекомендации о том, как можно улучшить Советские танки.
В главную очередь рекомендации связанны с изменением технологии сварки броневых листов. Несмотря на указанные минусы, американцы отметили и плюсы Советских машин. Особо заинтересовала их советская торсионная подвеска КВ-1.
Конечно если рассматривать ситуацию в целом, частичное влияние США на Советское танкостроение есть, но оно лишь носит фрагментарный характер, и связано больше с внешнеполитической обстановкой и налаживанием связей между союзниками.
Если же сравнивать Советский танки типа БТ и Т-34 то тут уже ходовая часть разительным образом отличается, из чего следует, что разработка то на 100% отечественная!
А как вы считаете дорогие друзья, создан ли бы был легендарный танк Второй Мировой войны Т-34, без участия Американской стороны?