Льюис Хэмилтон, в очередной раз победил, по ходу нынешнего сезона, и сократил отрыв от Макса Ферстаппена.
Макс же финишировал вторым, забрал лучший круг, тем самым отрыв составляет 8 очков, за 2 этапа, до конца чемпионата.
Ход гран при
Война, между двумя пилотами началась ещё до начала тренировок. Мерседес подал протест, за якобы агрессивный стиль вождения Макса в Бразилии против Льюиса, неделю ранее.
По мне так, Ферстаппен не делал ничего злоумышленного, и этот ход немцев выглядил, как попытка докапаться до каждой мелочи, и выйграть пару очков, не спортивным образом
Но у стюардов оказались мозги, и не стали рассматривать данный инцидент.
По ходу практики, гонщики столкнулись, необыкновенным препятствием, с высокими поребрикамм.
Из-за достаточной высокой высоты, у пилотов начали трескаться днища, Самые явные примеры болиды Шарля Леклера, и Никиты Мазепина. Им пришлось полностью менять днище.
Автодром в Дохе был построен для проведения мотогонок, а из-за пандемии Covid-19,руководства Ф1 решили провести этап в
В субботней квалификации, поул взял Льюис Хэмилтон, не надолго вторым стал Макс Ферстаппен, третий партнёр Хэмилтона, являлся Вальтери Боттас
На последней попытке Пьер Гасли получил прокол шины, из-за того же высокого поребрика. Тем самым были запораты попытки многим гонщикам. Но все же отрыв Льюиса, был настолько велик, что никто бы не смог перебить его время
По ходу квалификации приятно удивили пилоты Alpha Tauri : Пьер Гасли и Юки Цунода. Если болельщики и команда привыкла, что первый квалифицируется высоко, то японец не часто стартует из первой десятки, и редко по ходу сезона бывает как-то близок к партнёру
Фернандо Алонсо показал 5 результат
Успех со знакомом минус показал Серхио Перес, партнёр Ферстаппена, не могу выйти из второго сегмента квалификации и занял 11 место.
За несколько часов до гонки судьи выписали штраф Боттасу в три позиции, и Ферстаппену в пять позиции. В итоге Макс стартовал 7,Вальтери 6.
Первая тройка выглядила так: Льюис Хэмилтон, Пьер Гасли, Фернандо Алонсо.
Для Галси это был первый опыт старта, с первого ряда
Ход гонки
Старт гонки прошёл без происшествий,
Себастьян Феттель опустился на 19 место после первого круга
Алонсо и Гасли обменялись позициями
Кими Райкконен смог выйти на 11 позицию
По ходу первых 9 кругов, Макс смог выйти на вторую позицию. Серхио, тоже не сидел без дела, не давал Боттасу приблизиться, на 29 круге вышел на третью позицию.
Тактики у гонщиков ничем практически не отличались 1 пит стоп : переход с medium на hard.
Макс первый, кто останавливался из лидеров, пытаясь догнать Льюиса. Но темпа Ред балла не хватило, чтобы догнать Мерседес.
На 34 круге Боттас стал жертвой поребриков, прокол который пожже привёл к сходу, Вальтери мог занять 3 место в этой гонке
Через несколько кругов у двух пилотов Williams случилось такая же проблема
И в последствии, чтобы убрать обломки с трассы, был дан редин виртуальной машиной безопасности
Перес долгое время шёл третьим, но Ред Булл принял решение загнать Чеко на второй пит стоп, обосновав, что это страховка на случай прокола.
По итогу : Льюис Хэмилтон занял 1 место, Макс Ферстаппен второй, Фернандо Алонсо стал третьим.
Для Алонсо это первый подиум с 2014 года.
Какие выводы можно сделать
1. Сдержать такого Хэмилтона будет очень сложно
Да, Макс Ферстаппен все еще лидирует в чемпионате мира. Да, он сделал все, что было в его силах после штрафа в виде потери пяти позиций на решетке. Да, он заработал лишнее очко за лучший круг в гонке. Но…
Mercedes и Льюис Хэмилтон настолько сильны в последних гонках, что уже очень сложно представить, что именно Red Bull может противопоставить в финальной стадии сезона. В Бразилии Льюис прошил весь пелотон полтора раза и пролетел мимо Макса. В Катаре привез всем полсекунды на квалификационном круге и уехал вдаль. Форма Mercedes в концовке сезона напоминает ту, в которой команда пребывала в лучшие годы.
Да, Макс все еще лидирует в чемпионате. Но фаворит теперь скорее Льюис…
2. Pirelli снова стоит объясниться
Определенно, в Катаре очень жесткие поребрики. Два поврежденных шасси и еще несколько антикрыльев – это не шутки. Но все равно: шины все-таки, наверное, не должны сдаваться после пары-тройки десятков кругов.
К Pirelli снова будет немало вопросов. Хорошо, что на сей раз обошлось без проколов у лидеров, и на исход борьбы за победу шины не повлияли. Но четыре разрушившихся покрышки – это многовато.
3. Алонсо все еще невероятно хорош
Сорок лет.
Лучшие годы Фернандо, наверное, позади. Но это неточно.
Алонсо не сразу вкатился после перерыва в выступлениях в Формуле 1. Но он обещал, что вкатится – и вкатился. Даже до Катара Фернандо уверенно опережал Эстебана Окона в личном зачете – несмотря на то, что судьба подарила французу победу в Венгрии. Теперь разница между 40-летним ветераном и молодой звездой еще очевиднее. Фернандо – точно лучший из двух пилотов команды.
Абсолютно заслуженный подиум Фернандо, добытый в борьбе с одним из пилотов Red Bull
4. Alpine получила решающее преимущество в борьбе за пятое место
В это воскресенье машины Alpine были невероятно быстры, а AlphaTauri еще и выбрала не лучшую на гонку тактику. Шансов на очки команда из Фаэнцы скорее всего лишила себя сама – и теперь одолеть соперников будет ну очень сложно.
Больше того, по-прежнему не покидает ощущение, что у AlphaTauri – всего один пилот. Юки неплохо квалифицировался в Катаре. Но это все, на что его хватило. На большинстве трасс AlphaTauri смотрится сильнее соперников, но если Цунода не начнет набирать большие очки, у команды просто нет шансов в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов.