Всех приветствую на своём канале про американские машины.
Сегодня речь пойдёт про Chevrolet Colorado.
Среднеразмерный пикап Colorado был разработан американцами совместно с бразильским отделением и японской компанией Isuzu.
Автомобиль начали выпускать в 2003 году, их делали на заводах в США, Бразилии и Таиланде, причем тайские внешне отличались от американских.
ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ 2003-2012 года.
Среднеразмерный пикап Colorado отпразновал международную премьеру в январе 2003 года на Североамериканских выстовках автомобильной индустрии, а осенью того же года поступил в серийное производство. В 2007 году грузовичок претерпел небольшое обновление, обзаведясь подкорректированным дизайном и новыми двигателями, и держался на конвейере до 2012 года, сдав пост правопреемнику.
Colorado представляет собой пикап среднеразмерного сообщества, доступный в трех модификациях с одинарным, полуторным или двойным решением кабины.
ГАБАРИТЫ МАШИНЫ
В зависимости от исполнения, длина укладывается в 4,87-5,26 м, ширина 1,72-1,79 м, высота 1,65-1,75 м, а на просвет между осями у него приходится 2,82-3,2 м.
ЭКСТЕРЬЕР
Kolorado , доступен в трех модификациях: с одинарным, полуторным или двойным решением кабины.
ИНТЕРЬЕР
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель в стандартной комплектации Colorado имел объем 2,8-литра. Это была V-4. В топовых комплектациях предлагался более объемистый силовой агрегат. Его рабочий объем равен 3,8-литра. В паре с этим двигателем работал исключительно 4-скоростной гидротрансформаторный автомат.
ПОДВЕСКА
Colorado является классическим среднеразмерным грузовиком с мощной рамой лестничного типа в основе. Передние колеса автомобиля снабжены независимой подвеской на двойных поперечно базированных рычагах с двухтрубными амортизаторами, а задний мост подвешен с помощью зависимой конструкции с листовыми рессорами. Использована реечная рулевая система с гидравлическим усилителем.
ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ 2011- настоящее время.
Новый Colorado показали в 2011 году. Модель соответствовала времени. Это были модные плавные линии кузова. Брутальность пикапа никуда не делась.
Через два года в Los Angeles дебютировал автомобиль в спецификации для североамериканского рынка, который не только примерил иной дизайн, но и получил заметные отличия в техническом плане.
ГАБАРИТЫ МАШИНЫ
Доступен с полуторной или двойной кабиной: Extended Cab и Crew Cab соответственно.
Длина 5,4-5,81 м, высота 1,78-1,79 м, ширина 1,88 м, расстояние между осями 3,25 м.
В зависимости от модификации, дорожный просвет машины насчитывает от 2,0 до 2,1 м.
ЭКСТЕРЬЕР
Внешне Colorado выглядит симпатично, узнаваемо и весьма брутально.
За грубую силу в облике автомобиля отвечают мужественный передок с фигурным капотом и крупной решеткой радиатора и раздутые арки колес, а стильную составляющую демонстрируют деликатные обводы светотехники и приятные на вид колесные диски.
ИНТЕРЬЕР
Внутри Colorado выгляд красивым и современным интерьером, увесистый многофункциональный руль и центральная консоль с цветным экраном мультимедийной системы и эргономичной климатической установки. Салон автомобиля отделан достаточно жесткими пластиками и тканью или кожей в зависимости от версии.
Помимо двух передних кресел с боковой поддержкой, располагает условной скамейкой за ними для пары пассажиров в полуторной кабине, либо полноценным трехместным диваном в четырехдверном варианте.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Под капотом базового пикапа базируется атмосферный бензиновый агрегат объемом 2.5 литра с четырьмя вертикально ориентированными, изменяемыми фазами газораспределения и непосредственным впрыском горючего, производящий 200 л.с при 6300 об/минуту и 259 Нм крутящего момента при 4400 об/минуту.
Топовые версии Colorado комплектуются объемом 3.6 литра с V-6 образной конфигурацией и технологией непосредственного питания, максимально генерирующим 305 л.с при 6800 об/минуту и 365 Нм вращающей отдачи при 4000 об/минуту.
ПОДВЕСКА
Построен на заднеприводной платформе GMT 31XX с мощной рамой лестничного типа в основе и продольно размещенной в моторном отсеке силовой установкой. На передней оси среднеразмерного пикапа задействована независимая подвеска на парных рычагах, установленных поперечно, с двухтрубными амортизаторами, а сзади использована зависимая архитектура с листовыми рессорами.
Автомобиль снабжен реечной рулевой системой с электроусилителем управления, а все его колеса скрывают дисковые тормоза вентилируемые спереди с ABS, EBD.
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации.