Марка Opel теперь принадлежит концерну Peugeot Citroen, и теперь Опели – это братья Пежо и Ситроенов.
Opel Grandland X – родственник Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross.
Не похожи? Так, дизайнеры остались немецкими, и не зря они свои бретцели с пивом едят!
Вам решать, нравится ли вам дизайн, но нельзя отрицать, что Опель хорошо постарался скрыть свое происхождение. Он, безусловно, выглядит более "традиционным", чем летящий 3008, благодаря простым линиям.
Черные накладки на арки, намекает на внедорожные возможности.
Но в наличии есть только передний привод, поэтому, если вы планируете отправиться в глушь, где нет связи, на своем семейном внедорожнике, я бы посоветовала вместо этого взглянуть на другой авто.
Кстати, в Европе уже появился НОВЫЙ Грандланд. Но кризис чипов и мировой бардак внесли свои корректировки, так что когда мы увидим новую машину в России, никто не знает. Катать будем то, что есть! И к чёрту логику повествования – начать мне хочется не снаружи, а из салона.
Если вы не поклонник французских автомобилей, не бойтесь; у Peugeot и Opel практически нет общих видимых деталей, ну может кроме кнопки запуска двигателя. И шайбы выбора режима движения, которая есть во многих Peugeot Partner.
Итак, внутри сидеть удобно. У сидений много регулировок, но сидения надо мерить индивидуально, ведь количество регулировок не гарантируют идеальную посадку. А вот наличие вентиляции – великолепная опция лета. Места в салоне много, простору в салоне добавляет огромная панорамная крыша.
В зеркало заднего вида видно не очень много, но есть передние и задние датчики парковки, полноценная панорамная камера. Система предупреждения в слепой зоне (сбоку) видит препятствия размером от бордюра до столба.
Cалон выполнен в монохромной палитре, можно вежливо назвать его «классическим», но я бы честно его назвала бы скучным и старомодным. Панель приборов – то же «классическая», но в тоже время хорошо читаемая и лаконичная. Машина в салоне вся в черных цветах, никаких оттенков.
Единственная цветная деталь во всей машине – это красная кнопка закрытия багажника. Я уверена, что найдутся водители, которые этот салон назовут традиционным и будут чувствовать себя в нем комфортно. Ну, как говориться, каждому художнику свои фломастеры.
В этом весь Grandland – правильный и не выделяющийся.
А ведь есть чем выделиться. Во-первых - оптика, сделана по лучшим стандартам индустрии.
Интеллектуальные фары поворачиваются в поворот, не слепят впереди стоящую машину или встречку подсвечивая обочину, затемняют салонное зеркало, сами переключают с дальнего света на ближний, и если захотите будут еще немного светить вам по поту домой с фукцией «проводи меня домой».
Вот кто сейчас вообще помнит, про Опель? Да половина моих подписчиков сказала, что это, наверно, какой-то китаец. Надо понимать, что «китаец» – это любая не очень узнаваемая машина, ибо восточные соседи штампуют рестайлинги каждый год. Ну и кому продавать Опель – старым владельцам Опелей? Так они его не узнают! Ну, ладно, хватить бубнить: продолжим, список, чем же немцы решили нас поразить и завоевать наши сердца.
Во вторых - системой распознавания знаков. Система видит знаки ограничения скорости под любым углом, на любом фоне (включая временные знаки желтого цвета), видит и в ночью, и в дождь. Видит и отмену действия знаков.
Кстати, видимо это и есть способ завоевать любовь водителей – предложить водителю большой набор активных систем безопасности.
В новой версии, которая уже вышла в Европе и может быть когда-нибудь дойдет до нас – есть система активного удержания авто в середине своей полосы движения, адаптивный круиз-контроль с поддержанием скорости впереди идущего автомобиля, предупреждением лобового столкновения. А еще ночное видение! Авто может обнаруживать пешеходов и животных, которые выходят на дорогу ночью впереди машины на расстоянии до 100 метров.
Но вернемся к преимуществам нашего Opel
В третьих - это 1,6-литровый турбированный мотор обладает достаточной мощностью. Хотя достаточно – понятие очень индивидуальное. Понятно, почему почему нормальный мощный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра с турбонаддувом, который в Европе выдает 180 л.с. в России дефорсирован до 149 л.с.
Наличие только переднего привода снижает общий вес автомобиля, что хорошо сказывается и на расходе топлива и на семейном бюджете.
Странно, что у мотора и трансмиссии, один режим работы – нет вариантов эко или спорт. У мотора прекрасный крутящий момент (240Нм) – поэтому даже 18 дюймовые диски легко срываются в букс, а машина легко ускоряется с приличной скорости,
Я решила, что просто обязана погонять Grandland X по бездорожью. Но посмотрев на раскисшую гразь и поняв, что из внедорожного у меня только дорожный просвет, не рискнула буксовать на глине.
Поэтому я поехала на площадку. Машина мягкая и на скоростных быстрых поворотах это чувствуется (кренится, сама стабилизируется ограничивая скорость движения), но мало кто когда-либо попробует вваливать на нем в повороты. Но зато мягкая подвеска вполне прилично показала себя на кочках.
На волнистых дорогах относительно мягкая подвеска Grandland X довольно сильно раскачивает пассажиров заднего ряда. Пассажиры на передних сиденьях тоже в курсе всех неровностей дороги, но их не так разматывает, как пассажиров заднего ряда.
Вот я уже рассказала много-много всего, но не сказала главное. А сколько стоит этот праздник жизни?
Цена нового 2.177.000 - 2.600.000 без допов.
Цена автомобиля с пробегом - 2.200.000 – 2.500.000.
И оно нам надо за такие деньги?
Да, вполне! Ведь Тигуан или РАВ4 стоят ну ровно столько же.
В четвертых, хорошая система отопления – подогреваются лобовое стекло, руль, сидения- передних и задних пассажиров. А вот каких нибудь деражтелей для планшетов сзади нет. Но все сидения оборудованы креплениями детских кресел ISOFIX.
В общем, всё в машине правильно: и по форме, и по содержанию.
Хотя ни фига!
Где второй подстаканник в переднем ряду?!
Хотя есть беспроводная зарядка…
Да, немецкий порядок уже не тот!
Grandland X не большой, но просторный, больше немецкий, чем французский….
Вы получаете практичный кроссовер, с приличным двигателем, просторным салоном и большим набором функций безопасности и ассистансов, которые нужны в наши дни. И все это упаковано в пакет по разумной цене.
Что-то среднее между большим кроссовером и семейным бусиком, вроде всего много и ничего такого, чем можно было бы похвастаться друзьям, и вроде новый, а скромный… На такой машине надо шпионам ездить! Никто не заметит.
Машина редкая в России, но собрана на стандартных агрегатах (которые стоят на многих авто). Думаю, Опелю вернуться в Россию и конкурировать с аналогичными семеймыми авто из Кореи, Германии и Японии будет ну очень и очень сложно. Хотя надо признать концерн мог вообще ни на что не тратиться, повесть новый шильдик на Пежо 3008 и штамповать машины на двух площадках…