17 ноября 1914 года, во время Первой мировой войны, произошло интересное событие – на русской мине в Балтийском море, уже практически у самого немецкого берега, подорвался броненосный крейсер «Фридрих Карл». Это стало полной неожиданностью для немцев, не ожидавших в том районе вообще ничего подобного.
Почему это, казалось бы, рядовое событие для военного времени, стало неожиданностью и вызвало большое удивление в немецком командовании? Потому что по немецким данным в Балтийском море русский флот в то время занимался исключительно одним – оборонялся. Во многом это и правда было так. Все силы были брошены на то, чтобы не подпустить противника к Санкт-Петербургу. Русский план ведения боевых действий в Балтийском море, в тот период, подразумевал создание оборонительных минных заслонов, но никаких активных действий кораблей русского флота далеко от своих берегов он вовсе не предполагал.
Однако в ходе войны выяснилось, что и сами немцы имели точно такие же планы – до определенного момента не лезть вглубь Балтики, а на опасных местах поставить минные заслоны. Узнав об этом, командование Балтийским флотом предприняло уже несколько более смелых операций по установке мин в море вдали от Финского залива. Данные операции (установка минных заграждений) должны были создать некую блокаду вокруг отдельных баз немецкого флота на Балтийском море. Предложил и разрабатывал такую идею не кто иной, как Александр Колчак.
После перехода к этой новой, более «смелой», тактике, русский флот провел несколько довольно успешных операций на Балтике. Среди них можно особо выделить операцию, осуществленную 5 ноября 1914 года, когда 4 миноносца и эсминец поставили 140 мин у немецкого Мемеля (сейчас это Клайпеда), и еще 50 у Пиллау, что в Данцигской бухте.
Немцы «прозевали» данную операцию русских кораблей, так как готовили свою собственную. По планам немецкого командования, к зиме необходимо было ударить по Балтике силами подлодок, а силами надводного флота вести обстрелы российской Либавы (ныне это Лиепая). Выполнение данной задачи поручили контр-адмиралу Берингу, который получил все необходимые силы, а в качестве флагманского корабля – броненосный крейсер «Фридрих Карл». Это был мощнейший корабль, имевший внушительную огневую мощь и хорошее бронирование - настоящая гордость немецкого флота.
Немецкий флот вышел с места базирования под вечер 16 ноября, а 17 ноября в 01:46 «Фридрих Карл» нарвался на те самые минные заграждения, установленные русскими кораблями еще 5 ноября. Корабль неожиданно сильно качнуло, но экипаж, во главе с Берингом решил, что произошло столкновение с какой-то подводной лодкой. О том, что сильная встряска – это взрыв мины, никто и подумать не мог, никто не верил, что русские могли поставить заграждения так далеко от своих берегов. После первого взрыва Беринг приказал срочно менять курс, но угодил на еще одну мину. Этот второй взрыв нанес уже более серьезный урон, так как заклинило руль. В результате «Фридрих Карл» стал просто ходить по кругу, не имея возможности сменить курс из-за поврежденного руля.
Моряки с броненосного крейсера подали сигнал бедствия, помощь к ним шла несколько часов, и все это время в трюм «Фридриха Карла» набиралась вода. Прибывший к месту происшествия крейсер «Аугсбург» спас экипаж с флагмана и благополучно ушел.
Операция русских кораблей по установке мин под самым носом у немцев привела к тому, что флагман флота «Фридрих Карл» был потоплен, кроме того, погибли 8 членов его экипажа.
Понравилась статья? Подписывайтесь на канал, ставьте лайк и делитесь с друзьями.