Здравствуйте дорогие друзья!
Любой начинающий моделист выбравший автомобильную тематику для своего творчества, задаёт себе вопрос: "в каком масштабе работать?"
В основном, сборные модели автомобилей, производятся в масштабах 1:16, 1:18, 1:20, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35 и 1:43. Для начала (не углубляясь в подробности), начинающему моделисту стоит знать, что чем меньше вторая цифра в масштабе, тем больше габариты модели, а детализация в таком случае может быть очень высокой (не всегда). Главным недостатком таких моделей, безусловно, является их высокая цена и внушительные габариты.
Золотая середина, это конечно масштабы 1:24 и 1:25 которые широко представлены на рынке сборных моделей, цена таких наборов вполне приемлемая, хотя модели с высокой степенью детализации, могут быть довольно дороги. В этих масштабах, много моделей грузовых автомобилей, но следует помнить, что собранная модель грузовика, будет занимать довольно много места. На "заре" своего творчества, собрал лондонский автобус, так вот его длина – около 40см ! В масштабе 1:32 производятся модели и легковых и грузовых машин, но выбор здесь совсем не велик. 35-й масштаб, в основном "отдан" военной тематике где колёсная техника представлена весьма широко и есть множество интересных моделей с хорошей детализацией. И наконец масштаб 1:43. В этом масштабе в основном производятся коллекционные модели не требующие сборки, однако ряд производителей (к примеру AVD) выпускают и сборные модели. Несмотря на "мелкий" масштаб, цены на такие модели, могут быть сравнимы с моделями более крупных масштабов.
Коллекция Гаража На Полке, представлена всего в 2-х масштабах – 1:24 и 1:25. Масштаб 1:24 представлен в основном в моделях европейских и азиатских производителей, а американцы, чаще выпускают 25-й .
Сегодня покажу как собиралась модель в масштабе 1:24 '56 Chevy™ Custom от фирмы Revell.
Изготовитель даёт возможность моделисту собрать из этого набора один из двух вариантов Шеви 56-го года. Мной выбран стоковый вариант, который позволяет увидеть автомобиль таким, каким он был в далёком 1956 году.
Беру в руки инструкцию и начинаю.
Двигатели кастомного и стокового варианта различны в некоторых деталях. Собираю стоковый. Листайте альбомы.
Далее собираем задний мост и подвеску. Для кастомного варианта есть дополнительные детали, которые приподнимают заднюю часть. В нашем случае их не используем.
Днище кузова, рама, выхлопная система и топливный бак, выполнены одной деталью. Предварительно окрашиваем эту деталь чёрным матовым цветом и примеряем задний мост для позиционирования (пока не "схватился" клей) амортизаторов.
Далее монтируем переднюю подвеску и красим выхлопную систему.
Завершая сборку шасси ставим на место двигатель и собираем колёса.
Фальш-диски оформляем краской основного цвета кузова.
Переходим к сборке салона.
Собственно собрать здесь придётся лишь передние сиденья поскольку всё остальное выполнено одной деталью и следует лишь покрасить всё это следуя цветовой схеме.
Покраска кузова очень ответственный момент определяющий в конечном итоге, внешний вид модели. Если вам не по душе предлагаемая производителем схема окраски – поищите фотографии прототипа, и наверняка, вас что-то и "зацепит". И вообще – мой совет – перед покупкой приглянувшейся вам модели, посмотрите как можно больше информации о прототипе, для того, что-бы "вжиться в образ" и не "убить" модель пусть даже отлично собранную, ошибочно выбранным цветом. Да и цены на краски нынче ой как кусаются!
Внимательно осмотрев кузовные детали, удаляем возможный облой и стыки, ибо на покрашенных деталях всё это будет очень хорошо заметно, а затем, тщательно промываем детали (я использую средство для мытья посуды) для того что-бы обезжирить их и смыть пылинки. Рабочее место тоже должно быть чистым, дабы воздух из аэрографа не поднимал пыль. Идеально конечно иметь окрасочный бокс, но увы, это штука дорогая и не всем доступна.
Я выбрал классическую для Шеви Бель Аир схему окраски – белый верх и бирюзовый низ. Такая схема предполагает использование покрасочных масок. Начинающим, я бы не советовал такую схему, поскольку создание масок требует определённых навыков а в данном случае окрасочная маска получается довольно сложной формы и требует очень чёткого исполнения.
В заключительном этапе сборки, предстоит соединить предварительно собранные позиции в единое целое. Хочу заметить, что в целом, модель собирается без проблем. Все детали стыкуются хорошо и без доработок.
Это всё, о чём я хотел вам сегодня рассказать, ну а если что-то важное вспомню, то об этом в следующей статье,в которой будут фотографии готовой модели, историческая справка и заключительная оценка набора '56 Shevy Custom производимого фирмой Revell.
Читайте, обсуждайте, задавайте вопросы. Ваш Mad Stoker – Хранитель Гаража На Полке. Заходите! Жду!