Самолет лишился обоих двигателей над Южно-Китайским морем. Переполненный самолет Airbus A330 авиакомпании Cathay Pacific летевший в Гонконг столкнулся с проблемами над Южно-Китайским морем. В определенный момент у лайнера отказали оба двигателя. Судьба 200х тонного самолета Airbus A330 и 322 человек на борту была в руках пилотов.
За пол часа до прибытия самолета в аэропорт Гонконга покинул крейсерскую высоту и начал снижение. Лайнер работал идеально, но затем что то пошло не так. Бортовой компьютер сообщил пилотам, что возникла проблема. Система диагностики определила неисправность в правом двигателе. Пилоты попытались выяснить причину неполадки, но система диагностики не предоставила ответа.
Поэтому, командир воздушного судна перевел правый двигатель в режим малого газа, чтобы предотвратить его повреждение. В этом режиме двигатель работает на минимальном уровне мощности. Проделанные действия помогли исправить симптомы неисправности. Бортовой компьютер перестал показывать ошибку, но чтобы компенсировать минимальную тягу правого двигателя, экипаж перевел левый двигатель в режим максимальной мощности.
Затем командир воздушного судна связался с диспетчером, чтобы сообщить о неполадках. Airbus A330 таким образом, что он может продолжать полет с одним двигателем, но командир попросил диспетчера предоставить приоритет на посадку в аэропорту, что он и сделал. Также были предупреждены аварийные службы, которые ждали самолет на полосе.
Экипаж готовился к приземлению на одном двигателе, как вдруг, система диагностики сообщила о проблеме, но теперь уже в левом двигателе. Наблюдались симптомы, что и у правого двигателя. Командир судна решил повторить уже проделанную процедуру: перевел левый двигатель в режим малого газа. Теперь оба двигателя работали, но не производили тяги. Тут же появилась новая проблема: лайнер начал быстро снижаться, у него физически не хватало запаса высоты, чтобы долететь до аэропорта.
Лайнеру оставалось всего несколько минут до того, как он рухнет в воду. Экипаж стал искать пути решения проблемы, не оставалось ничего иного, как увеличить тягу обоих двигателей, но в этот раз ни один из них не реагировал на действие командира. Они оба оставались на малом газу, затем пилоты решили перезапустить их, но ничего не изменилось. После этого командир попробовал медленно подать топливо в левый двигатель и наконец то он отреагировал и мощность двигателя начала повышаться.
Однако при заходе на посадку, в момент, когда нужно было переводить левый двигатель в режим малого газа, он вновь перестал реагировать на изменение положения рычага управления. Самолет летел слишком быстро. Скорость лайнера была на 176 км/ч выше нормальной скорости приземления Airbus A330, поэтому могло не хватить взлетно посадочной высоты для полной остановки самолета. А для захода на второй круг могло не хватить мощности.
В итоге командир решил садить самолет с этой скоростью, посадка была очень жесткой. Пилоты включили реверс, но он сработал только на одном двигателе. Благо, за несколько десятков километров до конца полосы самолет смог остановиться, однако, от шасси шел дым. Экстренно вывели всех из самолета, никто не пострадал.
#авиакомпания #авиаперелеты #авиакатастрофа #история #политика