Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Аква-Космос

Зачем в Уругвае построили круглый мост?

Мост, перекинутый через лагуну Гарсон в Уругвае, вряд ли можно назвать обыкновенным. Потому что, на самом деле, он… круглый. Зачем же, спросите вы? Почему нельзя было построить классический прямоугольный мост? Что это, дизайнерские изыски концептуального архитектора или просто приманка, чтобы привлечь в округу толпы туристов? Давайте разбираться. Спроектированный компанией Rafael Viñoly Architects во главе с архитектором Рафаэлем Виньоли – той же фирмой, которая стоит за изящным аэропортом Карраско в Уругвае и тонкого как бумага небоскреба на 432 Парк-авеню, – мост Лагуна Гарсон (Laguna Garzón) был создан с учётом чёткого плана: обеспечить переправу как можно большего количества людей через лагуну и снизить скорость их автомобилей на мосту. До появления моста путешественники могли пересечь лагуну Гарсон только по допотопной переправе на пароме. Один за другим автомобили загружались на отдельные паромы, которые перевезили их на другую сторону. Теперь же каждый день по мосту проезжает бо

Мост, перекинутый через лагуну Гарсон в Уругвае, вряд ли можно назвать обыкновенным. Потому что, на самом деле, он… круглый. Зачем же, спросите вы? Почему нельзя было построить классический прямоугольный мост? Что это, дизайнерские изыски концептуального архитектора или просто приманка, чтобы привлечь в округу толпы туристов?

Давайте разбираться.

Спроектированный компанией Rafael Viñoly Architects во главе с архитектором Рафаэлем Виньоли – той же фирмой, которая стоит за изящным аэропортом Карраско в Уругвае и тонкого как бумага небоскреба на 432 Парк-авеню, – мост Лагуна Гарсон (Laguna Garzón) был создан с учётом чёткого плана: обеспечить переправу как можно большего количества людей через лагуну и снизить скорость их автомобилей на мосту.

-2

До появления моста путешественники могли пересечь лагуну Гарсон только по допотопной переправе на пароме. Один за другим автомобили загружались на отдельные паромы, которые перевезили их на другую сторону.

Теперь же каждый день по мосту проезжает более 1000 автомобилей.

-3

Каждая половина кольцевого моста представляет собой дорогу с односторонним движением, широко выходящую в лагуну. В отличие от обычных мостов, где автомобилисты могут даже ускориться, мост Лагуна Гарсон заставляет их замедляться и наслаждаться пейзажами необыкновенной красоты.

-4

Стоимость всего проекта составила 11 миллионов долларов, из которых 10 миллионов поступило от аргентинского застройщика Эдуардо Константини. Вот он-то как раз и думал о туристической привлекательности возводимого объекта.

-5

По словам Константини, мост, кроме своих непосредственных функций, также служит туристической достопримечательностью, смотровой площадкой, местом для рыбалки и культурным связующим звеном между округами Роча и Мальдонадо.

«Это знаковое архитектурное сооружение, которое станет катализатором развития береговой линии Рочи, особенно охраняемой для сохранения прямого контакта с природой. Только 35 процентов участка между двумя лагунами может быть освоено, а 50 процентов должно быть отведено зеленым зонам», – считает Константини.

  • Изображения в статье: Consultatio / Las Garzas
  • Изображения из открытого доступа (CC BY). Текст распространяется по лицензии CC Attribution (CC BY). Кому надо, пользуйтесь на здоровье, но не забывайте делать на нас ссылку!
  • Не забудьте подписаться на «Аква-Космос» теперь и в Telegram. Там мы иногда пишем и даем картинки того, о чём нельзя писать и чего нельзя показывать здесь, на Дзене.

Если Вам понравилось, жмите на большой палец и подписывайтесь на наш канал. Дальше будет ещё интереснее!