Системы стабилизации уже спасли много жизней. Армия электронных фиксиков, являющаяся неотъемлемой частью новых автомобилей, помогает водителям в ситуациях, когда они становятся пассажирами. Но вот риторические вопросы: не слишком ли мы на них полагаемся? Можем ли мы ездить без них? И разве они не делают нас худшими водителями?
Превышение скорости, тормоз в пол в середине поворота, перевернутое рулевое колесо и руки, переплетенные, как рождественские гирлянды. Испуганный взгляд. Но лампочка на приборной панели мигает, машина чудесным образом выравнивается, за чем следует облегченное чувство, что вы овладели ею. Тьфу, это было близко, подумал ты. А потом ты снова жмешь на газ, потому что на самом деле ничего не произошло.
Положа руку на сердце, кто проходил через это раньше? А вы точно знаете, что произошло?
Что такое ESP или система стабилизации?
Система стабилизации - это чудо, появившееся в автомобилях с 1995 года, когда она была представлена Bosch в сотрудничестве с Daimler-Benz. В странах ЕС эта система является обязательной для всех новых легковых и коммерческих автомобилей с 2011 года. По словам автопроизводителей, она может предотвратить до восьмидесяти процентов аварий, которые в противном случае произошли бы из-за заноса.
Все электронное чудо работает благодаря тому, что компьютер сравнивает движение рулевого колеса с фактическим направлением движения не менее двадцати пяти раз в секунду, определяет продольное и поперечное ускорение автомобиля, считывает положение педали акселератора или тормоза и расчет скорости вращения колеса. Если он увидит критические показатели, он немедленно вмешается. Он снижает мощность двигателя, тормозит правое колесо для предотвращения заноса и удерживает автомобиль на дороге. Некоторые электронные системы стабилизации, помимо торможения колес, могут также влиять на рулевое управление благодаря электрическому усилителю рулевого управления. Они также взаимодействуют с другими электронными помощниками, такими как ABS, система экстренного торможения, антипробуксовочная система и другие. Вы можете увидеть его точное действие в следующем видео:
Если раньше вы ощущали воздействие ESP во время движения, то в большинстве современных автомобилей эти системы настроены так, что без мигающих огней на приборной панели вы часто их даже не заметите. И многие водители грешат на это. Они в основном выходят за рамки обычных возможностей автомобиля и полагаются на машину, чтобы решить эту проблему за них. Но законы физики применимы ко всем, и, хотя электроника часто может немного их изменить, не стоит полагаться на них вслепую.
Когда ESP наносит вред, чем пользу?
Нет, я не хочу побуждать вас выключать ESP во время обычной езды (если он есть в вашей машине), как раз наоборот. В те моменты, когда на дороге глубокая лужа, поворот становится круче, чем вы ожидали, или, возможно, кто-то едет прямо в вас, и вы пытаетесь этого быстро избежать, функция и вмешательство ESP являются неоценимым преимуществом.
Но полагаться на него вслепую? Вы тянете кошку за хвост, и однажды она вас укусит! Физика просто победит. А поскольку многие водители думают, что электроника всемогуща, удар наносится на большой скорости. К тому же действительно бывают ситуации, когда лучше действительно выключить ESP. На снегу электроника может "задушить" двигатель при нагрузке, поэтому автомобиль будет рыскать и дергаться. При выезде со стоянки может даже случиться так, что вы вообще не поедете, потому что у колес нет шанса проехать по более твердой поверхности. Однако в таких ситуациях контроль тяги с большей вероятностью вмешается, чем сам ESP. Хвала тем машинам, где он срабатывает одним нажатием кнопки. Обязательно проверьте поведение автомобиля в подобных ситуациях где-нибудь в безопасном месте на заснеженной пустой парковке или в безопасности одного из полигонов движения. Тогда вы можете обнаружить, что вождение с выключенным ESP также подходит для вас.
Ситуация двухуровневая. Во-первых, вы гораздо больше сконцентрируетесь на вождении, ваши чувства станут значительно острее, и вы будете водить более осторожно, чем когда-либо. Вы почувствуете каждое движение автомобиля, тонкие нюансы управления рулевым колесом, а также то, насколько чутко автомобиль под вами на самом деле реагирует на все ваши команды. Этому учаи на курсах аварийного вождения, где вы можете увидеть, как смиренно многие люди одновременно обращаются с педалью акселератора и как они следят за тем, чтобы ехать чуть ниже предела, когда ESP должно было бы вмешаться. Да, эти люди действительно водят машину, они понимают поведение машины, законы действия и противодействия, они знают, как водить машину, чтобы система ESP не срабатывала.
Люди не полагаются вслепую на электронную спасательную сеть, которая в подавляющем большинстве случаев спасает жизни, но это, конечно, не делает нас лучшими водителями. Они водят машину в зависимости от ситуации и концентрируются на вождении, не думая о телефоне или работе. Кроме того, легкая добавка газа может вызвать небольшую избыточную поворачиваемость на заднем колесе, из-за чего происходит так называемое выпрямление, аналогичная ситуация в переднеприводном автомобиле вызвана замедлением, когда вес переносится на переднее колеса и они снова нагружаются. Или вы можете помочь, слегка нажав на ручной тормоз, когда автомобиль выходит из поворота по касательной. Помните? Так было раньше, так было нормально несколько лет назад.
Во-вторых, вождения с выключенной ESP - заключается в том, что поездка будет более плавной. ESP вмешивается при исправлении ошибок вождения и, как уже было сказано, может сделать это только путем торможения отдельных колес и снижения крутящего момента двигателя. Это, конечно, негативно сказывается на плавности хода. Но, как уже упоминалось, ESP - отличный помощник, и вы обязательно должны оставить его в машине во время обычной езды. Вам просто нужно научиться ездить без него, потому что иногда он может не только развлечь вас, но и помочь. Практика вождения с выключенной ESP на рыхлых поверхностях или на скользкой пленке также поможет вам лучше узнать свой автомобиль, где у него есть ограничения и как они проявляются. Тогда вы перестанете слепо полагаться на ESP. Кроме того, вы будете поражены тем, как долго прослужат задние тормозные колодки, когда задним тормозам приходится больше всего работать при включенной ESP, и как вы начнете равномерно изнашивать передние колеса, а не только края, когда вы пытаетесь водить спортивно.
Я знаю, что ступил на тонкий лед, когда писал эту статью. Я сам использую ESP, когда езжу нормально, но бывают ситуации, когда я рад, что он срабатывает. Для каждого автомобиля это по-разному: где-то вам просто нужно нажать или удерживать кнопку, где-то вам нужно "рыскать" в меню бортового компьютера, для некоторых автомобилей это даже невозможно. Для некоторых автомобилей ESP будет оставаться выключенным до тех пор, пока вы не активируете его снова, для других система все равно оживет, когда, например, вы нажмете на тормоз в середине заноса или если угол поворота задних колес слишком велик.
Смысл предыдущих строк был в основном в том, чтобы научиться управлять и знать свой автомобиль, то есть по-настоящему водить. И опять же, не переусердствуйте, когда начнете изучать это в полной мере!
Понравилась ли Вам данная статья? С удовольствием почитаю Ваше мнение в комментариях! Если да - рекомендую подписаться на мой канал, чтобы не пропускать новый материал!
См. также:
Двигатели, которые были прорывом в индустрии машиностроения (Часть 1)
Стучат поршни? Нужно срочно принимать меры
Действительно ли будущее за электромобилями?
Запотели стекла в автомобиле? Решаем проблему вместе