Приветствую вас!
Сегодня знакомимся с ещё одним видом мотоспорта - шоссейно-кольцевые мотогонки (ШКМГ). Этот вид гонок, также способствовал популяризации мототранспорта, да ещё и двигал технический прогресс. Первые соревнования по ШКМГ проводились для того, чтобы в сжатые сроки увидеть слабые места техники. За несколько дней, гонки помогали выявить дефекты, которые при нормальной эксплуатации выявились бы спустя годы. Шоссейно-кольцевые гонки позволили инженерам усовершенствовать тормозные системы, устойчивость, управляемость и приемистость. Впоследствии появились экспериментальные методы в лабораторных условиях, но гонки на мотоциклах уже захватили сердца людей.
Ещё в 1902 году Бельгийский автоклуб организовал серию кольцевых мотогонок, что дало старт всем последующим гонкам по замкнутому дорожному маршруту, ограниченной длины, с многократным прохождением круга. К тому времени мотоциклы уже участвовали в скоростных соревнованиях. Одними из первых чемпионатов были "Интернациональный Кубок", организованный Францией и гонка "Турист Трофи", организованная Англией. После первой мировой войны мотоциклетные клубы многих европейских стран организовали ежегодную шоссейную гонку Grand Prix. С 1949 года FIM устраивает ежегодный чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP.
В нашей стране развитию ШКМГ сильно поспособствовал Василий Сталин,командующий ВВС Московского военного округа и известный любитель мотоциклов, а в добавок, сын Иосифа Сталина. В Советском Союзе соревнования на мотоциклах по своей значимости приравнивались к военной подготовке. По заказу Василия производились гоночные мотоциклы, а сила полномочий давала возможность обеспечить соревнования зрителями, для офицеров Москвы, посещение было в обязательном порядке.
Интересный факт: У Василия, был мотоцикл, который работал на чистом спирту. Мотоцикл заводился с "толкача", при помощи нескольких человек и на спортивной трассе он мог развить скорость до 160 км/ч.
Первый чемпионат СССР 1946-го года, прошёл в Эстонии, на трассе "Пирита-Косе-Клоостриметса". В то время, это была единственная трасса в стране, пригодная для таких соревнований. Но соревнования на шоссе и ипподромах проводились и раньше, сначала на зарубежной технике, а с середины тридцатых и на подготовленных энтузиастами серийных советских мотоциклах. Первым гоночным мотоциклом СССР, считается С — 1 (Спортивный Первый), из Ленинграда. Созданный на основе мотоцикла Л — 8, имел двигатель объёмом 350 куб/см., развивающий 25 л/с. при 6700 об/мин. При сухой массе 128,5 кг аппарат развивал 130–135 км/ч. Был сделан всего один экземпляр С-1.
В 1956 году в Ленинграде открылась ещё одна кольцевая трасса "Невское Кольцо". Первые гоночные соревнования там прошли в рамках всесоюзного первенства ДОСААФ по мотогонкам. В то же время советские спортсмены стали выступать на международных чемпионатах, а в 1960 году в СССР была создана Федерация авто и мотоспорта. В середине 1960-х партийная верхушка СССР приняла решение об участии в международных шоссейно-кольцевых соревнованиях, с целью демонстрации Западу спортивно-технического потенциала страны Советов. Для этих целей были выделены средства для постройки гоночного мотоцикла "Восток". Конструкторы Серпуховского мотоциклетного завода принялись за работу. Уже через несколько лет завод из Серпухова представил мотоцикл, получивший обозначение С-364.
Вдохновленный лучшими образцами зарубежной техники тех лет, Сергей Иваницкий создал поистине передовые, с точки зрения конструкции, мотоциклы. Модель С-364 была оснащена четырехцилиндровым мотором с двумя верхними распредвалами, приводимыми коническими шестернями. Коробка передач шестиступенчатая, а сцепление сухое, многодисковое. По конструкции рама напоминает раму Norton Featherbed модели Manx. Увы, несмотря на впечатляющее начало, партия быстро потеряла интерес к мотогонкам и прекратила финансирование серпуховского КБ. Силами конструкторов мотоцикл продолжал дорабатываться и эволюционировать. На этот раз он получил обозначение С-565, новый обтекатель, бензобак и тормоза. Серьезные изменения коснулись рамы, однако наибольшее количество модификаций претерпел мотор. Так, его объём, был увеличен с 350 до 500 куб/см., а мощность достигла 80 л/с. Чтобы сегодня в полной мере оценить технический задел, достаточно вспомнить, что легендарный мотогонщик, итальянец Джакомо Агостини, имел в своём распоряжении гоночный мотоцикл MV Agusta мощностью 75 л. с. Максимальная скорость, которую новый "Восток" мог развить на прямой составляла 250 км/ч. С течением времени из-за отсутствия финансирования и, как следствие, невозможности дальнейших спортивных разработок мотоцикл скатился до уровня гонок стран содружества СССР — бороться на мировом уровне уже не представлялось возможным.
С каждым годом технические виды спорта завоевывали популярность и становились доступнее, техника совершенствовалась, а организация мероприятий становилась сложнее. Так продолжалось до момента распада Советского Союза, вместе с которым пришел в упадок и весь мотоспорт. 90-е годы были для ШКМГ, как собственно и для всей страны, трудными и голодными. Зарплату задерживали или вовсе неплатили, технику тоже покупать и чинить не на что было. В 1999 году всё-таки был организован Кубок России по ШКМГ, а в 2000 году родился уже и сам Чемпионат России, который ежегодно проводился и по настоящее время. С 2011 года Чемпионат России проводится организаторами RSBK (Russian Superbike Championship International CUP или Российский Супербайк). RSBK проводит международные соревнования по шоссейно-кольцевым мотогонкам в два зачета: Чемпионат России и непосредственно Российский Супербайк. Этапы официально проходят в России при поддержке Мотоциклетной Федерации России (МФР), под эгидой FIM и FIM Europe.
Спустя десять лет, любимый пилотами и зрителями мото чемпионат Russian Superbike Championship International Cup (RSBK) прекратил своё существование. О причинах закрытия чемпионата, который был для России чем-то вроде "Формулы-1", но для мотоциклов, организаторы не сообщают. Коронавирусные ли ограничения "убили" серию или что-то другое, можно только догадываться. Одно несомненно: известие огорчило людей, причастных к шоссейно-кольцевым мотогонкам.
Пока альтернатива у шоссейников одна - "Мotoring International MotoRing Cup".
Благодарю за внимание!
Статьи по теме: "История мотоспорта России"
- Наш мотокросс, память в лицах;
- Наш мотокросс, память в лицах (продолжение);
- Наши герои трековых гонок (старая гвардия);
- Мотобол фанаты мяча и скорости;
- Спидвей - старая гвардия (часть 2);
- Спидвей - старая гвардия (часть 3);
- Молодое поколение в спидвей;
Подписывайтесь на канал!
МаксWolf