Шумоизоляция в машине, как по мне, чуть ли не главный показатель комфорта автомобиля. Гораздо приятнее ездить на тихой машине, где посторонних шумов не слышно, и на любой скорости можно спокойно разговаривать, с пассажирами, не повышая голос.
К большому сожалению, многие новые автомобили бюджетного сегмента с завода идут с откровенно слабенькой шумкой, даже не смотря на все попытки сделать их тише с помощью шумопоглощающих материалов.
Где-то полгода назад мы разбирали двери "Весты" для дополнительной шумоизоляции. Оказалось, что с завода в ней уже было определенное количество шумопоглощающих материалов. На дверной обшивке было подобие поролона, технические отверстия дверей защищены спленом, а внутри самой двери был материал, напоминающий дермантин.
К сожалению вопросы к шумоизоляции все чаще возникают и к далеко не бюджетному сегменту автомобилей. Недавно к другу в сервис привезли практически новую "Камри" нашей сборки, где шума в салоне не меньше, чем в той самой "Весте". Привезли ее как раз для того, чтобы добавить акустического комфорта.
Мне было крайне интересно посмотреть, почему вроде бы совсем не дешевый авто бизнес-класса не может похвастать шумкой. Заодно появилась возможность заглянуть под обшивки салона и посмотреть на то, как качественно собирают у нас эти популярные авто.
В первую очередь из салона достали все, что только можно, включая сиденья, часть пластика интерьера и все обшивки. Обивка салона и багажника оказалась очень тонкой, а по толщине скорее схожа с картонкой, на которую наклеили тоненький ворсистый слой "шумки".
Пол был закрыт только ковролином, лишь в районе тоннеля КПП было немного войлока. Здесь ничего интересного, практически "голый" металл, облитый краской. Ребята уже начали наносить виброизоляцию на него.
На крыше внутри ситуация похожая - нескольких кусочков пенопласта и сама обшивка. Да уж, бизнес-класс нынче обмельчал. Здесь тоже будет новая "шумка".
На дверях все еще "интереснее" - никаких шумопоглощающих материалов и в помине нет. 2 маленьких кусочка виброизоляции и пластиковый щиток технологического отверстия вместо сплена, который был на "Весте". Вот уж удивили, само собой здесь и речи не может быть о качественной шумоизоляции с завода.
Но пока салон в разобранном состоянии, я решил все то, что обычно скрыто от глаз. И тут были некоторые вещи, которые удивили меня даже больше, чем отсутствие внятной шумоизоляции.
Багажник - довольно большое пространство, здесь состыковываются множество панелей и элементов кузова. На их стыках на заводе наносится герметик, чтобы в швы не попадала влага и машина не гнила.
Чество говоря то, как нанесен герметик здесь, даже язык не поворачивается назвать аккуратным (листаем галерею).
Все сделано тяп-ляп, будто очень спешили и пытались поскорее собрать машину. Где-то его слой довольно толстый, где-то его не хватает. Уж не знаю, о каком качестве тут может идти речь. И это "верхушка айсберга", при разборе салона было обнаружено немало гаек и болтов, которые попросту недокручены.
Вот, например, амортизатор багажника, который больше смахивает на мебельный, вообще болтается и при езде издает соответствующие звуки.
Лично мне совершенно не ясно, почему такой мощный японский бренд не контролирует качество сборки своих автомобилей на территории нашей страны. Уверен, что в самой Японии такого не могли допустить ни в коем случае.
По всей видимости, желание поскорее заработать, произведя как можно больше автомобилей, которые неплохо у нас продаются, отодвигает на второй план контроль качества сборки. А может это влияние того самого "и так сойдет" из того самого советского мультика, которое повсеместно применяется за правило в нашей стране.
Пишите, что вы думаете по этому поводу, будет интересно почитать. Оставляйте свое мнение в комментариях и не забывайте ставить "лайк".