2021 год был удивительным для Ducati. Несмотря на пандемию, итальянскому производителю удалось сохранить высокие продажи, предлагая покупателям одни из самых интересных мотоциклов на планете. В прошлом году Ducati выпустила супербайк Panigale V4, в этом году - самый технологически продвинутый приключенческий спортивный мотоцикл Multistrada V4, а в 2021 году ей удалось выиграть чемпионат конструкторов Moto GP.
Что делает мотоциклы Ducati невероятно вожделенными, так это инженерные решения, стоящие за ними. Мужчины и женщины в штаб-квартире Ducati в Болонье усердно работают над проектированием и разработкой этих невероятных машин, и миру трудно не заметить, что итальянский производитель сейчас находится на вершине своей игры. Только в этом месяце Ducatistas по всему миру получили предварительный просмотр некоторых новых интересных продуктов, которые скоро будут запущены.
Мне посчастливилось быть одним из немногих журналистов, которые смогли увидеть Panigale V4, когда он только появился. На самом деле, мотоцикл, который я тестировал, был версией Panigale V4 S: полностью укомплектованная и заряженная ракета на двух колесах. Проще говоря, мотоцикл меня поразил. Следуя своему формату выпуска голых версий своих супербайков высокого класса, Ducati вскоре представила Streetfighter V4. Этот супер голый и супер сексуальный итальянский мотоцикл сразу же привлек мое внимание. Это не более чем голая версия Panigale V4, но у него есть свой собственный шарм и характер. Streetfighter определенно выглядит как хулиганский мотоцикл, и мне не терпелось узнать, насколько он будет отличаться от Panigale. В прошлом месяце я наконец-то получил возможность взять в руки Streetfighter V4, и снова это была полностью заряженная версия S. К моему восторгу, Streetfighter V4 S оказался всем, чем я его себе представлял. Это мотоцикл для хулиганов с бешеной скоростью, но с ним вполне можно жить. Не верите мне? Читайте дальше и узнаете.
Темная стелс-схема выглядит не так хорошо, как красная
Когда Streetfighter V4 был впервые представлен, он был окрашен в типичный для Ducati красный цвет. В этом цвете он выглядит превосходно, и когда я увидел, что мотоцикл, который я получил во временное пользование, был окрашен в новую схему Dark Stealth, я был ошеломлен тем, насколько обычно выглядит мотоцикл. Не поймите меня неправильно, у него по-прежнему дьявольский дизайн и привлекательность, но он просто не так сильно выделяется на дороге, как красный. Наверное, поэтому его и назвали "Стелс": он не выделяется на дороге и не хочет, чтобы на него падали лишние глаза.
Но что действительно выделяется, так это острая светодиодная фара. У него злые глаза, которые действительно завораживают. Streetfighter V4 больше похож на полуобнаженный спортивный мотоцикл из-за длинных панелей по бокам. Он также получил биплановые крылья, разработанные Ducati Corse, чего я никогда раньше не видел на Ducati. Но они не только для эстетики, они также функциональны. Streetfighter V4 завершает свой образ "плохого парня", максимально обнажая переднюю раму и двигатель Desmosedici Stradale. Он также получил воздухозаборники позади радиатора, односторонний маятник, мощные 43-мм передние вилки Öhlins, алюминиевые кованые диски Marchesini, резину Pirelli Diablo Rosso Corsa 2, два 330-мм диска с суппортами Brembo Stylema спереди и 245-мм диск сзади. У него также новая и довольно красивая цифровая приборная панель.Общий дизайн Streetfighter является отличительным и уникальным. Он выделяется на фоне всех остальных супер-нейкедов, за исключением, может быть, MV Agusta Brutale 1000 RR. Интересно, что концепция и дизайн Streetfighter V4 были вдохновлены другим уникальным персонажем - "Джокером". Streetfighter V4, безусловно, выглядит злодейски и готов выйти на улицы. Он выглядит мускулистым, агрессивным и сексуальным, а когда он хочет вступить в бой, за ним стоит исключительная инженерная мысль Ducati.
208 л.с. - это не шутка, но 1100-кубовый Desmosedici Stradale вполне управляемКак и в Panigale V4, новый 1100-кубовый двигатель Desmosedici Stradale V4 в Streetfighter V4 - это чудо инженерной мысли. В конце концов, это тот же самый двигатель, но слегка обновленный для 2021 года. В истинной моде Ducati, двигатель не хочет казаться утонченным и гладким, вместо этого он ведет себя агрессивно и грубо по краям. Когда вы едете на низких скоростях, двигатель вздрагивает при мысли о "медленности" и требует, чтобы вы подняли обороты и высвободили его 208 адских лошадей. Это чистая производительность, которая была получена от гоночного мотоцикла Desmosedici GP14 2014 MotoGP.