Часть 2. Танки, танкетки, тягачи. Всесоюзное автотракторное объединение - Завод № 37. 1929-1949 годы. (Продолжение).
В 1929 году завод вошел в состав Всесоюзного авто-тракторного объединения (ВАТО) Наркомата тяжелой промышленности СССР и получил название завода № 2 (ВАТО № 2). С переходом в новое ведомство начался новый этап в строительной истории.
В 1930 году здесь начинается выпуск легких танков, танкеток и артиллерийских тягачей, ведутся работы по танку Т-41.
В 1931 году КБ завода под руководством Н.Н. Козырева спроектирована Танкетка Т-27 на основе конструкции танкетки Carden-Loyd Mk.VI. Первый опытный образец Т-27 был построен в январе 1931 года. 13 февраля 1931 года танкетка была принята на вооружение.
За время серийного производства на заводах ВАТО № 2 (Москва) «Большевик» (Ленинград) и Нижегородском автомобильном заводе (ГАЗ) (Горький) в 1931-1934 годах было выпущено 3297 танкеток.
Для увеличения мощностей заводу необходимы новые корпуса и они появляются в 1930-е годы.
До нашего времени сохранилось семь корпусов второго этапа постройки завода, возведенных в 1930-е годы:
1. Корпус механического цеха, 1931 год (1-я ул. Бухвостова, 12/11, корп.4);
2. Кузнечный цех, 1931 год (1-я ул. Бухвостова, 12/11, корп.5)(часть);
3. Корпус заводоуправления, 1932 год (1-я ул. Бухвостова, 12/11, корп.12);
4. Производственный корпус, 1931 год (1-я ул. Бухвостова, 12/11, корп.1) (часть);
5. Административно-производственный корпус, 1938 год (1-я ул. Бухвостова, 12/11, корп.11 (часть);
6. Котельная, 1932 год (1-я ул. Бухвостова, 12/11, корп.14);
7. Компрессорная, 1932 год (1-я ул. Бухвостова, 12/11, корп.36).
В 1930-1931 годы в северной части владения был выстроен двухэтажный корпус механического цеха (корпус 4), а к востоку от него здание кузнечного цеха (корпус 5).
Также необходимо было выстроить здание заводоуправления. Территории уже не хватало. Генплан завода 1931 года фиксирует строительство здания заводоуправления на западной части владения, вдоль улицы Бухвостова. Но его строительство на этом месте не было выполнено.
В том же году принято решение прирезать к участку территорию с севера, изъяв ее у участков № 2-12 по 1-й Бухвостовой улице и участков № 13-17 по Преображенской площади. Эти территории были преимущественно заняты садами и огородами частных владельцев и храма. На присоединенной территории в 1932 году выстроено здание заводоуправления с оформлением в стиле конструктивизма с протяженными вдоль фасада горизонтально и вертикально сплошными оконными проемами. Корпус выстроен четырехэтажным, с отступлениями от проекта, который предполагал здание переменной этажности в 2-3 этажа.
Корпус интересен с архитектурной точки зрения и вполне мог быть сохранен при застройке территории с приспособлением к современному использованию. Тем самым зафиксировав память места не виртуальную, но материальную. В нем можно было бы выделить помещения под экспозицию, рассказывающую о прошлом предприятия, чтобы современные жители района знали и помнили об истории завода, сыгравшего столь важную роль в переломные для страны годы XX столетия.
Вдоль 1-й Бухвостовой улицы в 1931 году также было выстроено двухэтажное здание котельной.
В 1932 году на заводе начато освоение производства танка Т-37А (малого плавающего танка).
На 1933 год заводу выдан план 1200 танков. Реально за 1933 год завод выпустил 126 танков Т-37А и 12 танков Т-41.
В 1933 году заводу присвоен № 37 Спецмаштреста Наркомата тяжелой промышленности СССР.
В 1934 году главным конструктором завода назначается Николай Александрович Астров (1906-1992) , человек с тяжелой судьбой. Его отец, Александр Иванович Астров (1872-1919), инженер-гидравлик, профессор ИМТУ (Императорского Московского технического училища) по прикладной механике вместе со старшим братом самого Н.А. Астрова были расстреляны ВЧК в сентябре 1919 года по обвинению в антибольшевистской деятельности. Однако это нет помешало Н.А. Астрову получить высшее образование и стать одним из лучших специалистов в области танкостроения.
Годом ранее Н.А. Астров возглавлял ОГПУ «Автотракторное конструкторское бюро», которое разрабатывало плавающий танк под названием ПТ-1. В результате он был принят на вооружение в РККА.
На заводе под руководством Н.А. Астрова была разработана целая линейка легких гусеничных машин, выпускавшихся серийно.
В первой половине 1930-х годов для выпуска легких танков начато строительство двух новых цехов - четырехэтажного производственного корпуса в глубине участка (корпус 1) и двухэтажный производственный корпус в основе современного корпуса 11.
Также в 1932 году было выстроено двухэтажное здание компрессорной (корпус 36).
В 1934-1936 годах здесь изготовлено 2424 легких танка Т-37А. В 1936-1939 годах выпущено 1382 плавающих танка Т-38, созданных под руководством главного конструктора Н.А. Астрова.
С 1939 года предприятие получает наименование «Завод № 37 имени Серго Орджоникидзе», который становится одним из центров отечественного легкого танкостроения. В 1940-1941 годах на заводе изготовлено 374 малых плавающих танков Т-40 главного конструктора Н.А. Астрова.
В августе 1941 года, в условиях военного времени, за две недели КБ завода №37 разработало малый танк Т-60, который сыграл важную роль в битве за Москву.
15 сентября 1941 года московский завод № 37 выпустил первый серийный Т-60, однако ввиду последовавшей вскоре эвакуации производство было остановлено уже 26 октября. Всего в Москве сделали 245 танков Т-60.
Первое массовое применение Т-60 относится к битве за Москву. Они имелись почти во всех танковых бригадах и отдельных танковых батальонах, защищавших столицу. 7 ноября 1941 года в параде на Красной площади участвовало 48 Т-60 из состава 33-й танковой бригады.
В октябре 1941 года завод №37 эвакуирован в Свердловск, а на его площадке в Москве образован Авторемонтный завод № 6 (АРЗ-6). 7 января 1942 года АРЗ-6 преобразован в филиал завода № 37. Н. А. Астров был отправлен заместителем главного конструктора по спецтехнике на ГАЗ, где и должен был заняться развертыванием серийного производства Т-60. На завод в Горький из Москвы Н.А. Астров прибыл на предсерийном образце Т-60, и пришел в заводоуправление в танкистском комбинезоне и шлеме.
В середине 1942 года Свердловский завод № 37 объединяется с заводом «Большевик», а Московский АРЗ-6 получает прежнее название завод № 37. Здесь ремонтируют бронетехнику, на базе малого танка Т-60 выпускают артиллерийскую самоходную установку Су-76. До конца Великой Отечественной войны завод №37 на Преображенской заставе выпускал бронетехнику, боеприпасы.
В начале 1942-го Н.А. Астров получил Сталинскую премию за создание танков Т-40 и Т-60.
Последней крупной операцией, в которой использовались Т-60, стало снятие блокады Ленинграда в январе 1944 года.
После Великой Отечественной войны завод № 37 освоил серийное производство первых советских бытовых электрохолодильников, выпускал автопогрузчики, детали и агрегаты для паровозов, речных судов.
В 1949 году на Заводе №37 начинается освоение радиотехнической продукции, создается Опытно-конструкторское бюро.
(окончание следует).
Дочитали до конца? Было интересно? Поддержите журнал, подпишитесь и поставьте лайк!