Триал был разработан для езды по бездорожью.
Мотоцикл довольно легкий, весит порядка 120 кг. Из-за низкого центра масс он хорошо и устойчиво сидит в поворотах. Так же из-за небольшой массы на нем можно ездить по снегу, грязи и песку.
Триал имеет весьма не плохую проходимость.
На нем можно спокойно проехать по полям, по лесу, по асфальту, по песку и по траве.
Также из плюсов стоит отметить довольно большой дорожный просвет и возможность залезть на небольшие препятствия типа валунов или кочек.
Тормоза на этом мотоцикле довольно хороши, они довольно четкие, не гремучие, достаточно информативные.
В общем неплохие тормоза. У байка вполне сбалансированные характеристики, он довольно резвый и маневренный, так-же радует хорошая динамика разгона, разгон до 100 км/ч примерно за 2.5 сек.
Но все же не дотягивает до двухтактных конкурентов. Мощность у него небольшая, но это только на первых порах. Потом ее можно увеличить путем установки других распредвалов и клапанов. Конечно, это все потребует определенных расходов.
Ну а главное что он еще долго будет приносить прибыль владельцу. Еще хочется сказать что он может стать отличным напарником для новичка.
Он легко и просто управляется, прекрасно чувствует себя в городе, да и на трасе.
Не смотря на свои габариты он очень маневрен.
У него низкий центр масс, и поэтому посадка довольно удобная. К тому-же он довольно компактный и вместительный. На нем можно с легкостью возить вещи.
А из-за большого веса мотоцикла есть возможность легко передвигаться по грунтовке и песку.
Что касается расхода бензина, то это, в принципе, стандартная настройка, которую применяют производители.
Если эксплуатировать мотоцикл на хорошем бензине, то можно спокойно забыть о его заправке.