К сожалению, для широкой публики автомобиль доступен только в виде прототипа, да и то, лишь в ограниченном числе экземпляров.
В настоящее время все шасси находятся в частном пользовании и представляют собой образцы для испытаний и всевозможных доработок. Но уже в ближайшей перспективе КАМАЗ планирует запустить серию таких машин в производство.
На сколько серий и когда?
Сейчас это вопрос весьма актуален и, к сожалению, пока ответа на него не предвидится. Все дело в том, что даже сейчас машина находится на грани между серийным производством и мелкосерийным.
И в первую очередь, это связано с тем, что для серийной сборки требуется внести в проект ряд изменений, как технических, так и эксплуатационных.
Также существует проблема с доработкой ходовой части, ведь если она будет отличаться от серийной, то и ходовые качества также станут другими и не будут соответствовать требованиям сертификации и требованиям ЕЭК ООН. К слову, о них.
Согласно данным из открытых источников, с февраля 2015 года в Китае проводится добровольная сертификация КАМАЗа FUSO F2000 по европейским стандартам.
Испытания проходят на стенде на территории КНР.
Для этого компания специально строит завод по производству комплектующих в городе Ланьчан (провинция Шаньдун).
Как сообщает источник, на испытания было подано около 30 машин. Что это за испытания?
Во-первых, по их результатам автомобили проходят краш тест (проверку) на прочность каркаса, а во-вторых, проверяется уровень шума, вибрации и другие параметры. Конечно, все это можно сделать и на базе завода КАМАЗа, но тогда у компании возникнут проблемы с сертификацией.
Поэтому, КАМАЗ, понимая, что запуск КАМАЗа на рынке КНР является достаточно важным моментом, решил пойти другим путем и, несмотря на все вышеперечисленные проблемы, продолжить работу над проектом FUSO.