Торпеда УЭТ-1 "Ихтиозавр" является новейшей торпедой производимой ВПК РФ. Производится на заводе "Дагдизель" первые сообщения о торпеде появились в 2017г. в настоящее время подписан контракт с заводом на изготовление партии из 73 штук. Теперь разберем подробнее что же это за торпеда.
Основные ТТХ изделия: (экспортный вариант)
- Калибр – 533 мм.
- Дальность действия – 25 км.
- Скорость хода – 50 узлов.
- Глубина хода –до 1000 метров.
Торпеда является развитием Старенькой советской и не удачной торпеды УСЭТ-80. Но торпеда кардинально переделана. Новый электродвигатель, новая батарея, новая система наведения. От торпед УСЭТ-80 досталась очень большая глубина применения, система поиска и наведения по кильватерному следу. Теперь по подробнее о новшествах конструкции.
Система наведения.
Торпеда имеет систему наведения по кильватерному следу, как и все торпеды производства СССР впоследствии России. Данных по этой торпеде в открытых источниках совсем немного. все говорят что совершен прорыв, а все остальное засекречено. Сообщается что телеуправления у торпеды нет, и система наведения обеспечивает хорошую помехозащищенность и вдвое большую дистанцию обнаружения целей 3.5 км против 1.8км. Как известно именно система наведения керамика и ее слабая помехозащищенность стала одной из главных проблем этих торпед.
Двигатель и дальность хода.
Второй проблемой торпед УСЭТ-80 была малая дальность хода. На УЭТ-1 дальность хода увеличена в двое. Это далеко не рекордный показатель особенно если сравнивать с немецкой торпедой SeaHake имеюшей максимальный запас хода в 120 км. или итальянской Black Shark у нее 50 км. Но по сравнению с предшественницей дальность хода увеличена почти в 2 раза. Это и хорошо и плохо. хорошо тем что сделали хоть что то и получили явный прогресс. Плохо тем что делается это медленно и порой через сами знаете что. Но батарея это элемент сменный и есть надежда что разработают новые более мощные батареи и дальности хода добавится.
Что касается двигателя то тут он новый полностью. Торпеда оснащена безколлекторным электродвигателем с очень высоким КПД. И прямой без редукторной передачей. По сравнению с советскими электродвигателями это прям прорыв. Те электромоторы которые устанавливались на УСЭТ-80 к концу дистанции разогревались до 600 градусов, что вызывало падение всех характеристик. Искрение двигателя создавало помехи в работе системы самонаведения. Но на западных образцах такие электромоторы стоят давно. Хвастаться эти конечно не нужно, но определенный прогресс не может не радовать.
Заключение.
Все критики продукции Российского ВПК обожают говорить что она очень дорогая. Так и западные аналоги не дешевые. Например Mk.-48 последня версия 3.8 миллиона баксов. (3 800 000*75= 285 000 000 рублей.) против 100 миллионов нашей торпеды. Цены на остальные я не нашел, если кто знает где посмотреть напишите в комменты. То что в разаработке этой торпеды совершен определенный прогресс вперед, это хорошо, значит люди работают! А то что характеристики не дотягивают немного так, во-первых, зачем делать дальности по 100 км если дистанция эффективного обнаружения вражеской ПЛ не превышает 10-15 км. и то наверно много, во вторых, нам есть куда расти.
Если вам понравилось, то ставьте лайки, подписывайтесь на канал Пишите что думаете в комментариях. Особое спасибо тем кто сделает репост в соц.сети.