В преддверии зимы многие водители меняют свечи зажигания. Однако, автомобилисты часто совершают эти распространённые ошибки при их покупке. Даже дорогие, но неправильно подобранные свечи могут ухудшить работу двигателя.
Сегодня я расскажу про основные ошибки при выборе свечей зажигания. В идеале, свечи нужно подбирать по специальным каталогам, которые есть в специализированных автомагазинах. Так вы точно не ошибётесь с выбором.
Первая ошибка: Выбирать свечи зажигания по цене.
Многие водители выбирают свечи зажигания по принципу: чем дороже - тем лучше. На самом деле это не совсем так. У дешёвых свечей (50 - 250 руб/свеча) электроды, как правило, сделаны из никеля и смеют средний ресурс 40 - 50 тыс. км пробега. У дорогих свечей (500-800 руб/свеча) электроды покрыты тонким слоем иридия или платины. Они имеют средний ресурс 100-150 тыс. км пробега. Лично я считаю, что лучше выгоднее брать качественные никелевые свечи и менять их через 40-50 тыс. км пробега. Это выходит дешевле.
Вторая ошибка: Калильное число.
Многие автомобилисты даже не знаю про этот показатель свечей зажигания, но он очень важен. Калильное число - это показатель при котором свеча начинает зажигать рабочую смесь от температуры своего корпуса. На двигателях большого объёма и степени сжатия из-за этого может возникать сильная детонация. Свечи делятся на холодные, средние и горячие. У каждого производителя есть своя маркировка калильного числа. Чем выше объём двигателя, тем "холоднее" надо ставить на него свечи.
Вот примерные показатели выбора калильного числа свечей зажигания:
Двигатель до 1,6 литров - горячие свечи;
Двигатель от 1,6 до 2,5 литров - средние свечи;
Двигатель больше 2,5 литров, турбированный или спортивный мотор - холодные свечи.
Если на мощный мотор поставить горячие свечи, то начнёт возникать сильная детонация из-за воспламенения рабочей смеси от разогретого корпуса свечи, а если на слабый мотор поставить холодные свечи, то упадёт мощность двигателя и произойдёт быстрое образование нагара на свече из-за плохого её разогрева.
Третья ошибка: Количество электродов на свече зажигания.
Есть много заблуждений согласно многоэлектродных свечей зажигания. Якобы, они дают сразу несколько искр и увеличивают мощность мотора. На самом деле, по законам физики, искра бьёт по кратчайшему пути только к одному электроду. По мере износа или загрязнения данного электрода, искра переключается на другой. Такие свечи работают немного дольше обычных, но гораздо меньше иридиевых. При этом, как правило, стоят они в несколько раз дороже простых свечей зажигания.
Четвёртая ошибка: Свечи зажигания с "улучшайзерами".
Многие водители верят в различные доработанные свечи (свечи с "юбкой", факельные свечи, свечи со специальной формой электродов). Некоторые даже специально сверлят отверстия или укорачивают электроды. Якобы, такие доработки снижаю расход топлива, увеличивают мощность двигателя, облегчают его запуск. На самом деле, никаких доказательств о работоспособности таких улучшений нет. Это всего лишь миф.