Сегодняшний обзор не для скучных и чрезмерно требовательных читателей, которые готовы из кожи вылезти, но обязательно написать - ни о чем! И которые после просьбы показать свое как в известном фильме: "Были демоны - мы этого не отрицаем! Но они - самоликвидировались" То есть ничего кроме сакраментального "ниачем" они не умеют. Короче вот не для них сегодня, а для тех кто любит железную дорогу, любит ею любоваться (да, тавтология). И сегодняшний обзор как бы из двух частей - вокзал изнутри и снаружи, и железнодорожные пути и поезда на них. Все это, естественно, глазами пассажира.
1. Итак, вокзал. Со стороны "города" фотографировать его - не очень удачная идея, там и городской транспорт, и пригородные автобусы. Да и людно. Поэтому первый вид вокзала с пассажирской платформы, с северной ее стороны.
2. И сразу переместимся южнее, то есть на южную оконечность пассажирской платформы (но отнюдь не железнодорожной станции). Здесь и старое здание вокзала и новый терминал, только я не понял, работает он или нет - за то время пока я гулял по платформе из здания никто не вышел и никто туда не вошел.
3. На стене как раз этого здания находится вот такой памятный знак: колокол памяти.
4. А возле старого здания, со стороны города, установлен памятник одному из главных создателей Северной железной дороги, тогда железной дороги Москва - Архангельск, Савве Мамонтову. Ну и на заднем плане схема современной Северной железной дороги.
5. Внутри вокзала фотографировать совершенно невозможно: не смотря на внешнюю красоту и кажущуюся величину, на самом деле внутри он не самый большой. Одна фотография из центрального зала дает понимание о том, как это выглядит внутри: слева входная и досмотровая зона, а справа уже выход на платформы.
6. А вот сама железнодорожная станция - огромна! И кажется, что здесь рай для споттера - движение очень приличное. НО! все это далеко от пассажирских платформ и я нигде не увидел пешеходного моста. Значит для фотосъемки надо идти к горловинам, по станции это вряд ли возможно, а вокруг... А вокруг надо готовиться специально, так что не в этот раз для меня. Но что получилось с платформ. Где-то далеко, в северной стороне станции вот такой "тройник" ВЛ11. Первая "голова" это ВЛ11-314А. По реестрам, ВЛ11-314 ходит с половинкой от ВЛ11-265. Но тут видно, что вторая секция зеленая, а потом снова РЖДшная... То есть не факт, что так оно и есть, как в реестрах написано.
7. Еще один ракурс, где номер виднее. А вообще далеко и все "исчеркано" столбами и опорами.
8. В это время в южной части станции, в тупике, отстаивается электровоз, который еще достаточно часто можно увидеть на железных дорогах страны, но уже уходящая серия - ЧС7. В данном случае ЧС7-234.
9. Тут же со стороны южного направления показался грузовой поезд. Постарался "поймать" его между столбами.
10. Но номер этого локомотива надежнее удалось прочитать на "виде в профиль" - это ВЛ11-364 + ВЛ11-352Б. Приписанный, кстати, к депо Орехово. (две фотографии в карусели)
11. Кстати, именно с южной стороны оказалось удобно зайти (по правилам, по переходу) для того, чтобы неплохо так сфотографировать "демиховского монстра", или, официально, ЭД4М-0439. Кстати, у ярославских электричек тоже с маршрутниками беда. Написано "Ярославль - Александров", а на деле идет посадка на рейс "Ярославль - Кострома-Новая"
12. Кроме проходящих поездов их много и стоящих на станции. Как я не прыгал вокруг, но так и не сумел определить номер вот этого зеленого ВЛ11.
13. А вот этот проходящий грузовой вел электровоз (два фото в карусели), который определился лишь по восьмизнаку и большой надписи на борту. ВЛ11.8-815А + ВЛ11.8-816, приписанный к Перми.
Вот как-то так на сегодня. Спасибо всем дочитавшим, оценившим и откомментировавшим. Удачи!
Кстати, все обзоры, связанные с железнодорожными станциями ЗДЕСЬ
P.S. Если у Вас есть желание, Вы можете стать соавтором "Записок...". Просто присылайте Ваши фотографии по электронному адресу trainwriter@yandex.ru с небольшим описанием. Согласуем и сделаем обзор вместе.