Прошёл ровно год с тех пор, как ГУП "Петербургский метрополитен" обнародовало планыпроведения работ по капитальному ремонту вестибюлей и наклонных ходов станций метро в период 2021-2025 гг. И вот 20 октября 2021 года, на проходившем в Санкт-Петербурге форуме "SmartTRANSPORT" были озвучены откорректированные перспективы капремонта станций подземки. "Питертранспорт" проанализировал произошедшие изменения.
Во-первых, список станций и вестибюлей, требующих длительного закрытия, за минувший год практически не изменился. На "Маяковской" - работы идут по плану и близки к завершению. Из упоминаний исчез "Проспект Большевиков", но это произошло скорее всего потому, что период производства капремонта на этой станции (2025 год) находится за пределами горизонта бюджетного планирования. Остальные пять "кандидатов" - второй (южный) вестибюль "Московской", а также "Удельная", "Ладожская", "Озерки" и "Технологический институт-2". В первом и последнем случае станции имеют по два вестибюля, поэтому ожидается, что закрытие одного из них не должно ухудшить качество обслуживания пассажиров.
Во-вторых, сроки работ сместились "вправо" почти по всем объектам. Теперь планируется, что "Московская-2" отправится на ремонт в феврале 2022 года (ранее назывался 4 квартал 2021 года), "Удельная" из программы 2022 года перебралась в 2023-2024 годы (начиная с марта 2023 года на 11 месяцев), "Ладожская" вместо третьего квартала 2022-го закроется в январе 2023-го, а без "Озерков" и вестибюля "Технологического института-2" пассажирам предстоит обходиться в 2024 году (год назад "Озерки" фигурировали под закрытие в 2023 году). Наглядная инфографика "было/стало" представлена ниже.
Отметим, что в данный список входят лишь те станции, капремонт которых запланирован за счёт собственных средств Петербургского метрополитена. Кроме него существует перечень объектов капитального ремонта подземной инфраструктуры, финансируемого городским бюджетом, когда заказчиком выступает КРТИ. В этом случае проектом предусматривается полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля. Например, с апреля 2020 года и по настоящее время по контракту с КРТИ ведётся ремонт на станции "Технологическийинститут-1". В адресной инвестиционной программе на плановый период до 2025 года (включительно) значатся работы по капитальному ремонту на следующих станциях: "Чернышевская", "Нарвская", "Кировский завод", "Площадь Ленина-1", "Площадь Восстания-2", "Московские ворота". Кроме того, в начале сентября был представлен новый проект Единого диспетчерского центра Петербургского метрополитена, который должен появиться на месте вестибюля станции "Фрунзенская", его планируется ввести в эксплуатацию в 2026 году.
© Питертранспорт