У каждого взрослого человека должно быть хобби. Во всяком случае так всегда казалось мне. Кому-то нравится ходить на рыбалку, кто-то собирает монеты. Я собираю города России. Если точнее областные центры. Посетить все города нашей огромной страны физически невозможно в течении жизни. Пока что я не объехал даже половины наших областных и краевых центров, но явно видел больше чем многие мои знакомые. И естественно в поездках я пользуюсь простым общественным транспортом. В какой-то момент — это стало даже частью обязательной программы.
То есть если в городе имеется метро, то я обязательно туда спускаюсь, но таких городов у нас немного. Если есть трамвай, то я стараюсь на нём попасть из какой-то одной точки в другую. Ну и так далее. Естественно больше всего я люблю трамваи, но и троллейбусы тоже дело неплохое. В некоторых наших городах трамвайные маршруты радуют, в каких-то не очень. Иногда выявляются вообще ужасные вещи вроде уничтожения такого роскошного транспорта, иногда можно увидеть и новый подвижной состав. Но в целом от всех наших городов у меня осталось лишь одно общее впечатление. Наш общественный транспорт находится в упадке. И ярче всего это видно по наличию маршруток. Увы, городов где нет маршруток я с ходу назвать не смогу.
Тут недавно было заявление о том, что в Москве их вообще теперь нет. Странно, ещё в августе из Шереметьево я ехал до Ховрино как раз на маршрутке с почти неговорящим на русском языке узбеке. И если уж Москва не в состоянии победить маршрутки на своём уровне, то чего же говорить о наших других городах? Тем более это будет не под силу Самаре или Перми.
Собственно, может возникнуть вопрос – а почему я не люблю маршрутки? Да потому что они хаотичны, регулярно не соблюдают расписание, после восьми вечера частника дождаться во многих городах невозможно. Да и небезопасны они в отличие от того же трамвая или большого муниципального автобуса. Плюс не стоит забывать о том, кто там часто оказывается за рулём. С доходов там часто не платят налоги, не дают пассажирам билеты и вообще по моим наблюдениям маршрутки это какой-то чёрный рынок. А уж что там иногда допускают к выходу на рейс это уму непостижимо.
На мой взгляд общественный транспорт одна из составляющих по которой можно судить о стране. И если у ряда наших чиновников есть какие-то амбиции называть Россию сверхдержавой, то я бы посоветовал бы им пересесть со служебного транспорта на общественный. Впрочем, почему посоветовал бы? Я бы законодательно закрепил бы это где-нибудь. Чиновник должен пользоваться тем же транспортом, что и его избиратели. Вот это и есть равенство.
Не сомневаюсь, что тогда бы начали и расписание соблюдать, и откровенно небезопасные модели ушли бы с линий. Но в целом же это не решило бы проблемы. Решение проблемы на мой взгляд должно находиться на федеральном уровне. Абсолютно весь транспорт необходимо сделать муниципальным и спонсировать из бюджета. Не надо что-то говорить о рентабельности. Общественный транспорт вообще не об этом. Он служит для обеспечения потребности граждан попадать из одной точки в другую. Чаще всего на работу. А работа — это налоги. Пишу банальные вещи, но оказывается для некоторых моих соотечественников они не очевидны. Так вот понятное дело, что на старых маршрутках народ имея возможность пересесть за руль ездить не будет. Тем более часто нет ясности с расписанием. Но если эти древние и ржавые автобусы заменить на что-то новое и чётко привязанное к расписанию, то часть людей пересядет из машин. Как минимум потому что зачастую оно дешевле. А народ у нас умеет деньги считать.
Кроме замены подвижного состава автобусов, трамваев и троллейбусов в обязательном порядке стоит обратить внимание нашим чиновникам и на остановки общественного транспорта. Я вот выше пишу о расписании, но зачастую на некоторых остановках нет ни то что расписания, туда вообще заходить страшно.
И знаете, что? Хорошо, когда вообще есть возможность укрыться от дождя, но ведь часто бывают остановки никак не оборудованные. Я уже предвижу как кто-то может сказать мне что-то о нормах и вещах, которые положены, но я тут предпочитаю опираться на собственный жизненный опыт. И он мне говорит об обратном. Может быть по бумагам что-то там и положено, но реальность куда сложнее.
В заключении могу сказать удивительную вещь. Так вот наш общественный транспорт в 90-х был на голову выше чем сегодня. По инерции советский задел продолжал существовать и работать без сбоев. Сегодня от старой системы ничего толком не осталось, но к сожалению, взамен ей ничего не придумали. И это говорит нам о полнейшем упадке общественного транспорта на всей территории страны. Единичные исключения в виде Казани не в счёт. У нас страна состоит не только из неё.
У меня же на сегодня всё, спасибо вам за внимание и до новых встреч.