Я приветствую вас дорогие друзья. Скажите, вы когда - нибудь ощущали себя максимально глупо. Когда вам приходится перед тем, как начать работать ещё доказать, что ты готов работать. Да, прямо как на олимпиаде (спасибо ВАДА).
В данной статье, я хочу поднять вопрос о работе на трамвае в Москве. Обычно, после таких разговоров увольняют, но я сделал ход конём, и уволился сам, чтобы рассказать вам о нелёгкой службе.
Для начала предыстория, я начал водить трамвай в городе Екатеринбург. И знаете, это было прекрасное время, но я решил попробовать больше и послушал хвалёные отзывы о работе на трамвае Москвы, и дал дёру.
Для справки скажу, что Москва всегда славилась количеством приезжих кадров. И многие целенаправленно бросают всё в родном городе и едут "покорять" Москву на трамвае. Покорять! На трамвае! Вы не ослышались...
Я в свою очередь пошёл другим путем, и цель в Москве была другой, а трамвай чисто в качестве заработка для реализации той цели. Но кто бы мог подумать, что такая же работа, как и в Екатеринбурге, которую я совмещал со всем, чем только мог. В Москве абсолютно невозможна.
Начну по порядку, если среди моих читателей есть водители, которые привыкли начинать работу в 5 утра а заканчивать уже в 13 часов дня, и минимум полдня свободно. Забудьте об этом, начну с того, что в Москве трамваи ходят рано, и зачастую чтобы попасть на работу нужно вставать максимум в 2:30 ночи (утра).
- После этого часовая "прогулка" на автобусе по всей Москве , ведь депо никто не обещал рядом с домом (если конечно депо предоставит развозку).
- Очередь на медицинский осмотр не меньше 30 минут и если всё таки вы его прошли.
Начинается самое сложное
- Приёмка вагона.
Из оперы: собери трамвай сам. Поиск документов, табличек, ломиков по всему депо. И самое главное, поиск трамвая. Не буду называть депо, но было и такое, что месторасположение трамвая, было одному лишь Богу известно...
Ну и если вы справились с данным квестом, то поздравляю. Вы перешли на второй уровень, где вас ждёт встреча с Боссом. А именно - проверка.
Что же такое проверка? Это такое мероприятие, где абсолютно не подготовленные и не разбирающиеся в трамваях люди, приходят их проверять. Тоже самое, что меня отправь сейчас провести проверку в работе Оперного театра. И вот эти люди проверяют трамвай на выезде из депо, проверяя всё что им кажется важно. А на деле на безопасность движения это никак не влияет.
Они проверят:
- Пыль на плафоне лампы.
- Свет в кабине водителя.
- Роспись в путевом листе.
Но ни за что, не попросят включить тормоза или песок, который помогает трамваю тормозить в экстренной ситуации.
И такие "проверки" могут затянуться от пары минут до десяти и больше. И если вдруг что-то им не понравилось в работе трамвая (который на секунду, ты видишь впервые и знаком с ним всего минут 20. Так как трамваи каждый день меняются) то ты отправляешься на ремонт.
А пассажиры, которые рассчитывали на этот трамвай. (часто утром пассажиры ездят строго на определённых маршрутах из депо, зная их расписание как мантру) правильно, пассажиры идут... пешком...
Из-за одной из двух неработающих лампочек в кабине водителя (привет Татра 80х годов в любом рядовом городе страны)
Из-за таких казусов, срывается выпуск до ужаса и иногда доходит до того, что вместо длинного трехсекционного трамвая, на помощь выпускают одиночную Татру из других депо.
Ну и вот здесь обратите внимание, сколько прошло времени.
И вот здесь только начинается работа, за которую платят, да именно от того самого момента когда ты выехал из депо.
Вернусь немного назад и напомню, что если кто-то привык работать с 5 до 13 забудьте напрочь. Люди, которые составляют расписание, тоже трамвай никогда видимо не водили. И смена начавшиеся в 5 утра, может смело закончится в 15-16 часов. За это время, вы сделаете от 4 до 10 рейсов, зависит от длины маршрута. У вас вероятно будет один а-то и два обеда по 30 - 60 минут. Самое "приятное" Если два обеда подряд, первый 40 минут, а следующим рейсом ещё минут 50. И если вы думаете, что это прекрасно: Можно заняться своими делами, отдохнуть или даже поспать...
Я вас расстрою, всё свободное время, вы будете стоять в очереди за трамваями, а потом когда место для вас освободится, ещё бегать каждые 10 минут и подгонять свой вагон, ведь никто за вас это не сделает. И самое главное, что это время никак не оплачивается, по закону ТК РФ обеды свыше 30 минут, оплате не подлежат.
Но не всё так туманно, есть и светлое пятно, а именно что некоторые смены начинаются поздно, например в 6-7 утра, но я напомню люди составляющие расписание трамвай никогда не водили. И поэтому такие смены могут наоборот заканчиваться рано, например в 13 часов, то есть отработка 5-6 часов и таким образом, на таких "качелях". Биологические часы, через месяц уже выходят из чата.
И вот наконец работа, которая не на столько простая, как кажется на первый взгляд, подходит к концу. Но не факт, что вы откажитесь дома моментально. Ведь вам ещё придётся пройти мед.осмотр. И ваше счастье, если на конечной будет доктор. Что бывает не часто, но даже если он есть, вас попросят пройти полноценный мед.осмотр с проверкой давления и пульса. Спросите вы, зачем вам знать свой пульс в конце смены, кому что доказывать? Но правила есть правила. И самое интересное, если медика на конечной нет, то ради проверки пульса обяжут поехать в депо или на другую конечную. И если вдруг ваш пульс или давление выше нормы, то вместо дороги домой на метро. Вы отправитесь на скорой в больницу, а от туда уже домой (но это не точно).
Но не так страшна первая смена, как работа во вторую. Если с утра медик в депо есть 100% то во вторую, при заступлении на конечной, шансы сокращаются в десятки раз. И начинается квест, по поиску доктора.
Это может быть либо поездка в депо, а от туда на нужную конечную, либо совсем другая станция в 3 - 5 км. От необходимой. На которую, на секунду нужно придти заранее, так как очередь из-за дефицита докторов никто не отменял, а во - вторых прохождение полноценного осмотра занимает от 5 до 30 минут, в зависимости от своего здоровья. То на чем я больше всего раз и попадался.
Если вы, как и я, гиперактивны и пульс растёт даже от малейшего подъёма по ступенькам. То приходить вам нужно даже больше чем за 30 минут. Одним словом здоровое нужно иметь, как у космонавтов.
Ну если вам удалось таки доказать, что вы здоровы и хоть в космос готовы лететь. То летите, летите на конечную. И как только долетите, а как правило это именно так, то ваша работа вот вот начнётся. И начнётся доход. Говоря простым языком, все медицинские манипуляции за ваш счёт. Несмотря на то, что из-за них на работу приходится выходить минимум за 2 часа.
В процессе работы, вас ждёт устройство которое убивает ваше зрение, под названием "Антисон", короткие стоянки, во время которых вы только и успеваете обходить вагон, и практически ничего больше. С десяток не работающий стрелок, ради которых вам придется выходить в грязь и переводить вручную, и конечно "любимые" пассажиры. Как известно, клиент - всегда гад... Ой то есть прав! Которые будут нажимать на кнопку "сигнал водителю" всегда когда им вздумается, стоите вы на светофоре или в очереди за другим трамваем при подъезде к остановке. Ждите громкий и раздражающий сигнал, прямо в ухо. Кнопок даром 12 штук, хватит на всех, от мала до велика. Дети нажимают в качестве игры, а взрослые в качестве... Да одному Богу известно, в качестве чего они нажимают. Ведь на открытие дверей это никак не влияет. Так же хамство пассажиров, если вдруг ты не открыл дверь на остановке по требованию. Или потому что, слишком быстро закрыл, а он бедный так увлёкся телефоном, что забыл выйти. А ты в этой ситуации как рыба, сидишь в прозрачном аквариуме но ничего сказать не можешь, ведь клиент всегда прав...
По итогу ты проживаешь этот замечательный рабочий день, и вечером попадаешь по дороге в депо, в пробку... В Москве пробки бывают даже из трамваев, которые обязаны пройти вечернюю мойку, и да, мыть свой трамвай должен тоже ты, и тоже бесплатно... Так как зарплата перестаёт начисляться сразу после въезда в депо (исключение, одно САМОЕ адекватное депо, где моют трамваи специальные люди!)
Далее очередной послерейсовый осмотр медика и долгожданная дорога домой. Повезёт если существует служебная развозка, а если нет то..
Я по шпалам, опять по шпалам иду... Домой по привычке.
Подводя итог, самое приятное в работе на трамвае Москвы, это сам факт, что ты работаешь на Государственном предприятии Москвы. И прямо как-то на душе комфортно. Но на этой мысли далеко не уедешь. Единственное куда удаётся (хочется) уехать, то это уехать домой (на Родину).
И с облегчением вздохнуть!
