Британский бренд, принадлежащий китайскому концерну SAIC, еще летом представил модель One, которая должна стать главным оружием для захвата европейского рынка. Но все подробности стали известны лишь сейчас.
В августе китайцы порадовали публику эффектным дизайном экстерьера MG One, который оказался истинно английским, немного похожим на супердорогой Aston Martin DBX. Тогда было представлено два варианта оформления передней части, названные греческими буквами α и β, но теперь выяснилось, что пока будут выпускать только «Альфу», с узором радиаторной решетки в виде молний. А еще лишь теперь рассекречен интерьер, и он оказался небезынтересным.
Если внешний облик One многими чертами напоминает более крупный MG Pilot, то внутри новинка коренным образом отличается и от него, и от минивэна Roewe iMax8, у которого кроссовер позаимствовал перспективную платформу SIGMA (SAIC Intelligence Global Modular Architecture).
Главное украшение интерьера, почти лишенного физических кнопок, в соответствии с современной модой, — стеклянная панель диагональю 30 дюймов. Она объединяет 12,3-дюймовую панель приборов, мультимедийный экран такого же размера, немного повернутый к водителю, и тачскрин слева от руля для управления светом, зеркалами и еще некоторыми функциями.
Сам руль тоже не совсем обычный: его обод спрямлен по хорде не только снизу, что встречается часто, но и сверху, а под правой спицей имеется кнопка, одна из немногих, с надписью Super Sport. Решение явно подсмотрено у автомобилей испанского бренда Cupra, да и внешне One здорово напоминает кроссовер Cupra Formentor, а не только Aston Martin.
Увы, реальной спортивности здесь не так уж много: под капотом — 1,5-литровый турбомотор серии Mega Tech мощностью 181 л.с. Он агрегатируется не с роботизированной коробкой передач, как предполагалось раньше, а с вариатором, и данный тандем разгоняет машину до 100 км/ч за 8,4 секунды. Примечательно, что точно такую же паспортную динамику имеет 150-сильный кроссовер Geely Coolray, один из самых популярных в России «китайцев», который имеет передний привод, как и MG One (хотя у последнего независимая задняя подвеска, теоретически допускающая и полный привод). Но новинка гораздо крупнее: по длине колесной базы (2670 мм) она идентична бестселлерам Geely Atlas Pro и Chery Tiggo 7 Pro, по габаритной длине (4579 мм) превосходит обоих, и лишь по высоте (1617 мм) заметно им уступает.
Из прочих подробностей можно отметить колеса посадочным диаметром 18 или 19 дюймов, сравнительно скромный багажник (336 литров) и автопилот второго уровня. Кроме того, в богатом списке базового оснащения — кнопка запуска двигателя, кожаные сиденья с электроприводом впереди, панорамная крыша и приличная акустика Yamaha. Возможно, для других рынков комплектации будут пересмотрены, ведь пока кроссовер доступен исключительно в Китае по ценам от 17 тысяч в переводе на доллары.
А чем еще обрадует Китай автомобилистов?