К нам в мастерскую периодически обращаются владельцы различных новых автомобилей, желающих улучшить акустический комфорт салона. И вот недавно к нам заехал владелец «горячей» новинки китайского автопрома – кроссовера Haval Jolion, собираемого ныне на заводе в Тульской области. Приехал не потому, что ему досаждал шум в новой машине, а просто хотел спросить: а можно ли сделать еще лучше? Мы с интересом взялись за эту работу. И хочу сказать, что изучив устройство этой машины и полностью разобрав ее салон, мы остались сильно удивлены. А чем именно – сейчас расскажу и покажу.
Во-первых, мы остались удивлены дизайном: не без стилистических заимствований, конечно, но машина выглядит приятно и очень современно. И уж приятнее, чем нынешний Hyundai Creta – уж простите, поклонники «корейцев». Повесь на Jolion значок японского бренда – и никто не почувствует подвоха. Красивый цвет, высокое качество подгонки кузовных элементов друг к другу: ни щелей, ни гуляющих зазоров.
Второе удивление – салон. Скажи мне, что это новая модель Мерседеса GLA – и я вполне поверю. Очень стильный дизайн, два цветных дисплея. Классное решение с оформлением центрального тоннеля в виде хитрой двухэтажной конструкции. Мягкие материалы в отделке всей панели приборов, отделка руля и сидений – из качественной и на взгляд, и на ощупь экокожи с прострочкой белыми нитками.
Есть обогревы передних и задних сидений, обода руля. Показания приборов проецируются на ветровое стекло, на большой экран выводятся картинки с камеры заднего обзора и системы кругового обзора. Есть адаптивный круиз и Hill-Assist, автопарковщик. Автоматизированная трансмиссия с управлением шайбой - аж с семью ступенями… Так и хочется переспросить: мы точно сейчас рассматриваем «китайца», который стоит меньше двух миллионов, а не европейский премиум?!
Дотошность в проработке интерьерных нюансов вызывает уважение. Розетка USB, например, поднята к салонному зеркалу заднего вида, чтобы владельцу не тянуть провод от видеорегистратора через весь салон. Под панелью приборов есть площадка для беспроводной зарядки мобильника. А если ваш мобильник не поддерживает такую функцию, в площадке сделан маленький вырез, чтобы можно было скрытно подтянуть к телефону провод от розетки - и никаких болтающихся по салону проводов. Удобно! Или еще момент: в докатку, которая спрятана в нише под основным полом багажника, вставлен пенопластовый мягкий бокс, куда можно сложить автопринадлежности, так чтобы они не гремели. Такие мелочи здорово оказывают влияние на общее восприятие автомобиля.
Единственное, до чего можно было докопаться в салоне по поводу тщательности сборки - небольшой зазор между правой торцевой пластиковой заглушкой и панелью приборов (отмечен красной стрелкой на следующем фото):
И под капотом (где скрывается бензиновый 1,5-литровый турбомотор мощностью 150 л.с.) все очень аккуратно и красиво. Причем китайцы уже давно обращают внимание даже на такие, казалось бы, пустяки, как цветовая маркировка всех тех точек, которые могут потребоваться владельцу под капотом. Язычок замка капота, защелка упора капота, масляный щуп, заливные горловины бачков омывателя и тормозной жидкости - всё обозначено яркими маркерами. А еще - качественные хомуты, удобные многоразовые пистоны в креплении подкапотного пластика и тщательное крепление всех магистралей пластиковыми стяжками: просто так не болтается ничего и нигде.
Смотрю на это всё, вспоминаю первый пикап Great Wall, с которым имел дело в середине 2000-х, и поражаюсь, какой огромный технологический рывок совершили китайцы за довольно короткий по меркам мирового автопрома срок... Но, собственно, это уже лирическое отступление. Пора разбирать салон!
В современных автомобилях скрытые от глаз кузовные элементы часто не окрашиваются той же краской, что и наружные панели, особенно если речь идет о "металлике". Первыми, по-моему, к этому приему стали прибегать японцы, резонно поняв, что в массовом производстве такое упрощение несет большую денежную экономию при отсутствии какого-либо негативного влияния на потребительские качества. Так что, начав разбирать салон Джолиона, мы не удивились увиденной картине:
Голубая эмаль - только в тех местах, которые могут быть заметными глазу в той или иной ситуации. Весь остальной металл покрыт лишь серым грунтом. Штатная виброизоляция на панель пола в багажнике нанесена в очень скромных объемах, но обратите внимание, как тщательно и аккуратно загерметизированы все сварные швы.
На полу под передними сиденьями и в зоне ног задних пассажиров концентрация виброизоляции наибольшая, но в ногах у водителя ее снова почти нет, а на центральном трансмиссионном тоннеле нет совсем. Тут для нас определенно есть поле для деятельности.
Зато - на зависть даже многим "японцам" и "европейцам" - у Джолиона задние арки полностью укутаны материалом, похожим на ватин: он хорошо скрадывает и шелест шин, и шум от мелких камушков, бьющихся по аркам. Дам крупный план:
Даже у более дорогих внедорожников нередко бывает так, что под наружной обшивкой арки производитель не укладывает никакой шумки вообще. Теперь покажу, что представляет из себя штатный напольный ковер. В той части, которая находится под подушкой заднего дивана, ковер выглядит с изнанки вот так:
А непосредственно напольная часть, что находится под ногами у пассажиров, такова:
Как видите, плотный ворсовый ковер имеет поролоновую подложку, которая одновременно является формообразующим и шумопоглощающим элементом. А теперь обратите внимание вот сюда:
Нет, это не стекловата, конечно )) Но скрытые полости в задней части кузова ради улучшения акустического комфорта действительно проложены "брусками" из синтетического пористого материала. Вот такой слоеный "пирог" мы в итоге оттуда извлекли:
Дальше покажу, как выглядит оборотная сторона пластиковых обивок салона и багажника. Пролистайте картинки в бок, это фотогалерея:
Как видите, на весь пластик с изнанки тоже навешаны маты, поглощающие шум. А все точки возможного контакта пластиковых панелей с металлом кузова снабжены фетровыми подкладками, препятствующими возникновению поскрипываний или постукиваний (на третьем фото в галерее такая подкладка помечена красной стрелкой). Пистоны крепления обивок, кстати, один в один с автомобилями Mitsubishi, так что в крупных магазинах найти их можно будет прямо в наличии, если понадобятся. Как говорится, "У" - унификация )) И, кстати, это касается не только пистонов:
На скобочках, с помощью которых крепится обивка к кузову возле задних форточек, отчетливо виден логотип VW CN, то есть Volkswagen China! Забавно )) Но идем дальше: теперь посмотрим, что творится на потолке:
Ага, панель крыши и поперечины тоже покрыты лишь грунтом, и здесь виброизоляция отсутствует полностью. Зато посмотрите, как сделана с изнанки формованная обивка потолка - даю два кадра в галерее:
Как видите, под обивкой потолка тоже прячутся дополнительные шумопоглощающие экраны (отмечены на фото синими стрелками), сама обивка соприкасается с металлическими частями кузова только через поролоновые подкладки (зеленые стрелки), а вся проводка во избежание незапланированного бряцанья на кочках по кузову во многих местах подклеена к обивке (красные стрелки). И вот еще о чем стоит сказать: уже с завода Jolion частично обработан антикором. По крайней мере, во внутренних полостях дверей мы увидели вот такую картину:
Одним словом, китайские товарищи - большие молодцы. Штатная шумоизоляция уже с завода сделана в машине на высоком уровне. Например, если вы посмотрите в значительно более дорогой внедорожник Mitsubishi Pajero Sport - совершенно новый - то не найдете в его салоне и половины от того количества шумки, что уложена в Jolion. И если вы не прожженный меломан, то и тратить деньги на доделку Хавэйла, вероятно, не стоит: он уже зашумлен очень хорошо.
Кстати, а нашли ли мы в итоге во время разборки машины какие-то "косяки" рабочих тульского завода Haval? Спешу обрадовать тех, кто этого ждет: да, кое-что нашли )) Под пластиковой накладкой правого порога, возле крепежа жгута проводов, безвестный сборщик забыл болт:
А чуть позже под ковром в пару ему нашлась и подходящая гаечка:
Мы, конечно, с двойным рвением принялись искать какие-нибудь более ликвидные подарки от Хавэйл Мотор Рус - например, забытые под сиденьем рычаги подвески или хотя бы комплект колодок в бардачке - но увы! Нашли еще лишь неубранную металлическую стружку в районе центральной стойки кузова:
Ну, а мне остается только показать результаты нашей доработки Джолиона, если кому-то это интересно. Их я представлю в виде отдельной фотогалереи с отдельными комментариями под каждым снимком. Пролистывайте фотографии вбок:
