Грунт является важным (мы бы даже сказали незаменимым) элементом при окраске автомобиля. Вспомните детство, когда многие из нас пытались покрасить металлические игрушки или детали прямо по металлу. Наверняка этот опыт был не самым удачным, так как через какое-то время краска попросту слезала из-за недостаточной адгезии. Именно для этого и необходимо сначала загрунтовать деталь, а только потом наносить краску. Все это в полной мере распространяется и на автомобили.
В принципе все грунты можно разделить на две большие группы: заводские и ремонтные. О заводских расскажем как-нибудь в другой раз, так как мы пока не поставляем продукцию на автомобильные заводы (но еще не вечер), поэтому сейчас остановимся на ремонтных. Их можно разделить на два вида: первичные (праймеры) и филлеры (от английского to fill – заполнять). К праймерам относится эпоксидный грунт, а к филлерам – большинство 2К грунтов. Можно встретить и иные классификации грунтов: по составу (однокомпонентные, двухкомпонентные, спиртовые), по принципу действия (пассивирующие, акриловые, кислотные, с инертными частицами, подификаторы, протекторы).
Как наносится грунт?
Можно, конечно, попробовать это сделать прямо из аэрозоли, тем более, их на рынке немало. Но это подходит скорее для точечного ремонта. Если грунт баночный, то его потребуется смешать с различными добавками (активатором, растворителем, отвердителем). Необходимые пропорции указаны на банке или в инструкции. Рекомендуем не использовать дешевые разбавители, так как к их качеству существуют серьезные нарекания, и их применение не позволит достичь желаемого эффекта, лучше использовать разбавители того же производителя, что и грунт, либо специальные разбавители для 2К материалов.
Для работы с грунтом нам понадобятся валики, шпатели, краскопульты, шлифмашинка или наждак, укрывочный пакет, шпатлевка, скотч (бумажный, а не односолодовый) и, разумеется, средства защиты (маска, халат, перчатки). Помещение для работы должно быть хорошо проветриваемым, с чистым и не холодным воздухом.
Для начала необходимо зачистить и обезжирить поверхность детали, при необходимости – выровнять ее или выполнить рихтовку, затем зашпатлевать. После высыхания зашпаклеванную поверхность необходимо обработать абразивным материалом градации Р80-Р150 (зависит от вида шпатлевки), затем Р240-Р320. По завершению шлифования поверхность необходимо тщательно обдуть сжатым воздухом. Затем готовим грунт-наполнитель, смешав в соответствующих пропорциях компоненты. И наносим грунт в два слоя, соблюдая межслойную выдержку (время между нанесением слоев, в среднем 5-10 минут) Строго соблюдайте рекомендации в технологии применения грунтов. (Технология часто бывает прописана на самой банке или в инструкции).
Ждем полного высыхания. Загрунтованная поверхность шлифуется абразивным материалом градации Р320-Р400 ( применяется для шлифования “по-сухому”). Далее под покраску “база-лак”, рекомендуется завершить обработку абразивом градации Р500. По завершению шлифования поверхность тщательно обдуть и обезжирить.
Качественный грунт для своей машины вы можете выбрать на нашем сайте
#tuning #рестайлинг #покраска автомобиля #кузов #покрасить машину #автоэмали #полезные советы #краска #грунт для авто