КАМАЗ К-20: как автозавод в Набережных Челнах производил компактные тракторы для фермеров

Компактный трактор К-20, разработанный на Кировском заводе в Ленинграде

===

В ноябре 1991 года на знаменитом Камском автомобильном заводе в городе Набережные Челны было создано новое самостоятельное предприятие – для производства малогабаритных тракторов.

Это предприятие называлось «КАМАЗ-Камтрак» и должно был серийно выпускать колёсный трактор малой мощности модели «К-20», разработанный в Ленинграде на Кировском заводе.

Универсальный компактный трактор К-20, тягового класса 0.6, имел интегральную компоновку (с центральным расположением кабины) и полный привод 4х4 со всеми управляемыми колёсами.

Трактор К-20 выпускался и без кабины, но дуга безопасности была уже в то время

===

✔ Надо отметить, что в то время единственным производителем тракторов малой мощности в бывшем Советском Союзе был Владимирский тракторный завод, выпускавший тракторы типа «Владимирец» Т-25.

А небольшим фермерским хозяйствам, которые в то время активно появлялись в Российской Федерации и других республиках бывшего СССР, требовался небольшой и надёжный трактор в больших количествах.

Поэтому, по плану диверсификации производства, ещё весной 1990 года на Производственном объединении КАМАЗ началась работа по подготовке к опытно-промышленному производству тракторов К-20, для чего было создано специальное конструкторское бюро.

Один из первых тракторов К-20 (1991 год)

===

Поскольку трактор К-20 производился в кооперации нескольких заводов, то на Кировском заводе изготавливались трансмиссия и рулевое управление, на Волжском автозаводе (ВАЗ) – конструкторская документация, детали и узлы для дизельных двигателей, а на КАМАЗе – двигатели и ведущие мосты.

Также поставщиком ведущих мостов был Чебоксарский агрегатный завод, а рама трактора и верхнее строение (кабина, капот и крылья) производились на Кировском заводе и на КАМАЗе самостоятельно.

Трактор К-20 имел передние и задние управляемые колёса, что обеспечивало высокую маневренность и проходимость

===

Всего по производственному плану, разработанному на 5 лет, должно было ежегодно выпускаться 60 тысяч тракторов К-20 (по 30 тысяч на заводах в Ленинграде и Набережных Челнах).

В 1991 году на КАМАЗе было произведено 100 тракторов К-20, в 1992 планировалось выпустить 500 тракторов, в 1993 году – 5 тысяч, и так нарастающим итогом 30 тысяч тракторов в 1996 году.

---

Кроме того, на КАМАЗе планировалось выпускать по 100 тысяч дизельных двигателей ВАЗ-341 ежегодно (к 1995 году), в том числе и для легковых автомобилей ВАЗ.

Дизельный двигатель ВАЗ-341

===

Изначально на трактор К-20 устанавливался дизельный двигатель ВАЗ-3413 жидкостного охлаждения, разработанный конструкторами Волжского автомобильного завода.

Номинальная мощность двигателя ВАЗ-3413, объёмом 1,5 литра, составляла 35 лошадиных сил при 3000 об/мин, максимальный крутящий момент – 109 Нм при 2200 об/мин.

---

В дальнейшем на тракторы КАМАЗ К-20 стали устанавливать импортные дизельные четырёхцилиндровые двигатели производства известной во всём мире английской компании Перкинс (Perkins-504-2, мощностью 49 лошадиных сил).

Трактор КАМАЗ К-20 с двигателем Перкинс

===

К сожалению, в апреле 1993 года на КАМАЗе произошёл пожар, который практически полностью уничтожил завод двигателей.

В связи с этим, на автозаводе начались серьёзные финансовые проблемы, и производство в Набережных Челнах столь необходимых для страны малогабаритных тракторов К-20 было прекращено.

Кстати, в 1993 году новый трактор К-20 стоил около 5 миллионов рублей. При этом тогда же килограмм куриного мяса стоил 2 тысячи рублей.

Трактор КАМАЗ К-20 с импортным двигателем, вид справа

----

Поэтому легко посчитать, сколько же стоил этот трактор в ценах 2021 года (подсказка: средний курс доллара к рублю летом 1993 года был около 1:1000 🙄).

===

Рекомендуем почитать: Наконец-то с кабиной: российский мини-трактор «Уралец» стал комфортабельным, но есть и минусы

-----