У меня на даче до сих пор стоит такая машинка. Рабочая — можно накачать воды из речки, пристроить на бортик кипятильник и заниматься стиркой :) Все-таки советская техника была вечной, а не «7 лет — и до свиданья».
Более того, старую стиралку «Рига» до сих пор можно купить! На Авито они стоят 5-10 тысяч рублей. На фото справа — экземпляр с Авито, а слева — родоначальница машинок такой формы, ручной агрегат, созданный задолго до изобретения электричества, в Викторианскую эпоху.
Первым в СССР начал выпускать стиральные машинки для населения РЭЗ, Рижский электромеханический завод. Предприятие работает по сей день, называется Rīgas elektromašīnbūves rūpnīca (RER) и принадлежит… об этом в конце статьи.
Завод с богатой историей
В российских источниках часто пишут, что завод строился силами РСФСР с нуля. На деле это не совсем так. Был в Риге в дореволюционные времена завод «Проводник», выпускал резиновые изделия с 1888 года. В Первую мировую его эвакуировали в Московскую область. На новом месте удалось запустить производства, а после революции их благополучно национализировали, и, разумеется, в Латвию завод не вернулся.
Но обустроенная территория осталась, и РЭЗ строился как раз на ней. Какие-то корпуса разбирались, какие-то модернизировались. Сейчас латыши считают историю своего RER именно с 1888 года — для промышленности выгодно иметь преклонный возраст, это часть маркетинга, подтверждение репутации.
В советское время РЭЗ был производственным объединением, включающим в себя несколько успешных предприятий. Производили электрооборудование для пригородных поездов, трамваев, электропогрузчики, электродвигатели…
Бытовая техника занимала лишь малую долю в общем выпуске продукции. Машинки «Рига» были востребованы у хозяек, но производились недостаточно активно, чтобы покрыть спрос. Их «доставали», за ними стояли в очереди до 2-3 лет, хотя возможности нарастить производство у РЭЗ были. Потом на смену тяжелой «Риге» не пришли квадратные «Уралы» и «Вятки», в том числе с функцией автоматического отжима… Простите, отвлекся.
В 90-х Рижскому заводу было тяжело. Спрос на продукцию упал — в молодой России не было денег, чтобы обновлять электрички и трамваи. Отлаженные за 4 десятилетия связи были утрачены. Часть производства пришлось закрыть, а персонал — уволить. При этом долгое время завод оставался государственным, его приватизировали лишь в 1998 году.
В 1999 году Агентство приватизации провело аукцион по продаже 36,03% акций государственного предприятия, которые были приобретены российским коммерческим банком «Балтийский банк»за 1 008 994 лата. По курсу Банка России, 1 лат — 90,36 рубля. Треть рижского гиганта обошлась в 91 млн рублей.
Чей завод сейчас?
Формально приобрести кусочек древнего завода могут все желающие. Акции компании торгуются на Рижской фондовой бирже AS Nasdaq Riga.
Латвийские источники не скрывают, что завод принадлежит россиянам. По состоянию на сентябрь прошлого года, на 46% им владела российская фирма АО «Крона Груп», а на 34,45% — подконтрольный ей кипрский офшор. Интересно, что в России «Крона Груп» позиционирует себя как эксклюзивный дистрибьютор продукции АО «Рижский электромашиностроительный завод», никак не упоминая о том, что является его владельцем. А на их официальном сайте нет ничего, кроме контактных данных.
Я копнул глубже и нашел компанию в базе РБК:
29 работников. Годовая прибыль — 3,1 млрд рублей при выручке 9,5 млрд в 2020 году.
Я даже не знаю, стыдиться или гордиться тем, что россияне латвийские производства скупают… Чтобы их продукцию с 50%-наценкой в России продавать. А если считать от валовой прибыли в 3,8 млрд, то наценка еще выше.