Когда-то я опубликовал серию материалов с таким названием. В них рассказывалось про специальные двигатели, предназначенные для завоевания поула. Название свое эти моторы получили из-за того, что использовали их только в квалификациях, а ресурс был принесен в жертву мощности. Поэтому в прессе середины 80-х иногда встречается название "жертвенный мотор" (а так же двигатель "поул или ничего", "мотор на 5 кругов").
"Жертвенный мотор" - хорошее название!
Моя прошлая серия материалов закончилась тем, что подобные двигатели канули в небытие и тогда казалось что навсегда.
В 2003 году тему специальных квалификационных двигателей прикрыли. Первоначально вступил в действие запрет ФИА менять двигатели между квалификацией и гонкой, потом ввели правило "один двигатель на один уик-энд", а с 2005 года уже на два уик-энда.
Но так как история развивается по спирали, то похоже мы вышли на новый виток "войны моторов"! Да друзья - "жертвенные двигатели" вернулись!
Посудите сами, а как ещё можно описать то, что происходит с двигателями в команде Mercedes? Ведь они регулярно меняют блок цилиндров! Зачем? Ну это-то как раз понятно. Очевидно что ДВС выработал свой ресурс. Но почему раньше мы ни о чем подобном не слышали? Да потому что никто так экстремально с моторами не работал!
Вероятно в Mercedes сознательно увеличили мощность до максимума, наплевав на ресурс (и ограничения регламента на количество агрегатов!).
По сути они первопроходцы и сейчас делают то, что сделала команда Brabham в начале 80х, когда начала заправлять свои машины по ходу гонки. Тогда ведь это тоже выглядело сомнительной затеей, так-как питстоп отнимал тогда очень много времени. Но разница в скорости между болидом с полными баками и с полупустыми позволяла не только отыграть время пит-стопа, но получить преимущество!
Вот и сейчас: какая разница с какой позиции стартовать (за замену блока дают всего то +5 мест, то есть двигают с поула на шестое место), если за счёт мощности удается всё легко отыграть, буквально разрезая пелотон с легкостью, с какой горячий нож режет масло?
Вероятно это давно уже поняли в Honda, да и все остальные производители двигателей тоже. Почему они не делают тоже самое что делает Mercedes? Скорее всего в настоящий момент они не могут повысить еще больше мощность своих ДВС, даже в ущерб ресурсу. Ведь изменить конструкцию "железа" сейчас невозможно, а на одних только настройках софта много не отыграть.
Так что же нас ждёт в следующем году? Очередная "война моторов", то есть игра без правил?
Знаете что? А хорошо бы! Я надеюсь что кто-то ещё пойдет по пути Mercedes и решится на штрафы, в обмен на получение большей мощности. Ведь сейчас очевидно что такой подход более чем окупается! К тому же для нас, любителей "железок" такие гонки будут интересней. Ведь все эти ограничения по количеству двигателей на сезон уже давно уже вызывают раздражение...
PS: вероятно возможность "форсажа" в ущерб ресурса была предусмотрена мотористами Mercedes изначально. Просто в начале сезона мощности хватало, но постепенно Mercedes все сильнее "раскручивали" его. И сейчас в ход пошли все возможности.
И - да, скорее всего все эти нововведения проверяли на моторах Боттаса.