Кроссоверы в России пользуются спросом и популярностью, одними из самых популярных компактных кроссоверов являются Renault Duster и Hyundai Creta, в этой статье я хочу об одном из клиентов и партнеров нашего сервиса, который после 4 лет владения Hyundai Creta купил Renault Duster.
Hyundai Creta 2017 года, с мотором 2.0 л. на автомате, привод полный. Пробег на момент продажи был 149 тыс.км.
Эксплуатация Креты все 4 года была достаточно жесткой, где за четыре года только не побывала Крета. Два года владелец на кроссовере работал в такси, также владелец увлекается автопутешествиями и несколько раз в год с семьей ездит в поездки по России, был Крыму, Краснодарском Крае, Карелии, один раз ездил в Хабаровск, а это ни много и ни мало, а 6,5 тыс.км. от нашего города. Ежедневные поездки по городским пробкам и зимние реагенты также не благотворно сказываются на ресурсе автомобиля.
Спустя четыре года эксплуатации кузов кроссовера был в идеальном состоянии, на металле не было даже намека на коррозию, даже в местах сколов. Дополнительный антикор Корейцу не проводился.
В салоне, так же все достаточно не плохо, для своего пробега и при условии, что Крета два года отработала в такси, а в такси ездят всякие люди и не всегда бережно относятся к автомобилю таксиста. На сиденьях все годы эксплуатации были одеты чехлы, на руле оплетка, это позволило сохранить салон Креты в хорошем состоянии.
Поговорим о ремонтах:
- На обслуживание к дилеру владелец ездил только на первые два ТО, в дальнейшем все обслуживание проводилось в нашем сервисе;
- Масло Shell Helix HX8, вязкостью 5w30, до 100 тыс.км. расхода масла не было, после 100 тыс.км. появился масложер, до 120 тыс.км. владелец подливал около 1л. в межсервисный интервал замены, замена масла в среднем проводилась раз в 7-8 тыс.км., после 120 тыс.км. расход увеличился до 1,5 л. - 1,8 л. на 7 тыс.км., на момент продажи расход масла составлял около 2 л. на 7 тыс.км..
- На 35 тыс.км., на кроссовер было установлено ГБО;
- Передние тормозные колодки в среднем раз 40-45 тыс.км., на 120 тыс.км., были поменяны передние тормозные диски и задние колодки;
- 60 и 120 тыс.км., эксплуатационная жидкость в АКПП;
- 75 тыс.км., стойки и втулки переднего стабилизатора;
- Начиная со 115 тыс.км. поршневая стучала, особенно отчетливо стук был слышен при запуске на холодную, стук с пробегом только прогрессировал;
- На 120 тыс.км. была проведена эндоскопия, которая показала задиры цилиндров. Катализатор был в хорошем состоянии и не имел видимых разрушений керамики.
- 132 тыс.км., передние амортизаторы;
- 134 тыс.км., сайлент-блоки задних рычагов, задние амортизаторы и задние стойки стабилизатора;
- 139 тыс.км., замена натяжителя и ремня привода;
- 141 тыс.км., ремонт рулевой рейки;
- В статью я не включил свечи, фильтры, тормозную и охлаждающую жидкости и прочие мелкие расходники, также я не исключаю, что мелкие замены могли проводится в другом сервисе.
В июне 2021 года Крета была продана за 910 тыс.руб, без предпродажной подготовки и прочего, в состоянии как есть, после этого клиент зарёкся больше никогда не связываться с Корейцами, так как, где гарантия, что на новой Крете не будет проблем с мотором после 100 тыс.км., да и новая Крета ему не нравится дизайном кузова от слова совсем.
Решено было взять Рено Дастер с двух литровым мотором, так как Дастер один из немногих автомобилей в 2021 году, на которые ещё устанавливают мотор с чугунным блоком. Но оказалось купить новый Дастер в 2021 году не так уж и просто, так как машин в наличии практически нет, а сумма допов на машинах которые в наличии достигает 150-180 тыс.руб., пришлось заказывать машину и ждать 3 месяца, за это время Дастер подорожал дважды. В сентябре машина пришла к дилеру, машину удалось забрать без допов, но в кредит, за наличный расчет продавать машину отказались.
С момента покупки Дастера прошло 2 месяца, владелец проехал уже 5 тыс.км. и приезжал на замену масла после обкатки. Дастером доволен и успел уже оценить его внедорожные характеристики и говорит на бездорожье Крета Дастеру не конкурент, подвеска у Дастера также более комфортная, чем на Крете, не хватает говорит лишь автомата, сказал пришлось вспомнить молодость и заново привыкать к МКПП. В одной из следующих статей, я проведу подробное сравнение Креты и Дастера.
К сожалению оба этих автомобиля стали теперь не такими доступными, как были всего несколько лет назад, а самое обидное, что цены продолжают расти. А ведь совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день