Сейчас на автомобильном рынке огромное количество подержанных автомобилей. Если вы хотите быть уверены, что эта машина ещё долго проездит, то одним из самых важных пунктов является проверка двигателя. Ведь, если движок убитый, то ремонт может обойтись в десятки, а то и сотни тысяч рублей. Опытные перекупы начищают двигатель и выдают его практически за новый, а также скручивают реальный пробег авто. Поэтому, неопытному покупателю определить реальное состояние мотора довольно сложно. Сегодня я дам несколько советов по проверке двигателя подержанного автомобиля буквально за 5 минут без сложных устройств своими руками.
Первый совет: Послушать звук работы двигателя.
Исправные современные бензиновые двигатели работают тихо, особенно с гидрокомпенсаторами. В двигателе не должно быть стучащих, звенящих или "дизельных" звуков.
Пропадающий при нажатии на педаль газа стучащий звук говорить о растяжении цепи ГРМ, неисправности натяжителя, износе успокоителей цепи. Менять такие запчасти нужно сразу после покупки, иначе можно влетель на капитальный ремонт двигателя при обрыве или проворачивании цепи.
Так называемый "дизельный" звук появляется при износе шатунно-поршневой группы, блока цилиндров или вкладышей коленвала. Данный звук говорит об очень плохом состоянии двигателя.
Если вы слышите громкие звуки в двигателе, то от покупки такого автомобиля лучше отказаться.
Второй совет: Картерные газы.
После износа компрессионных колец, газы из цилиндров начинают прорываться в картер. Для проверки нужно положить крышку маслозаливного отверстия на горловину. Картерные газы не должны опрокидывать крышку на на холостом ходу. Она может немного ходить и подпрыгивать от потока газов, но не опрокидываться. Также, при откручивании крышки на холостых оборотах и прогретом моторе, из горловины недолжно выплёскиваться большое количество масла. Также из отверстия не должен идти синий дым, это говорит о сильном износе колец или стенок блока цилиндров. Может идти только слегка-белый дымок, но не синий.
Третий совет: Выхлопная труба.
Для выполнения данной проверки нужно поводить пальцем по внутренней поверхности выхлопной трубы. На пальце может остаться немного грязи и воды. Но не должно быть высыпающегося из трубы бархатного чёрного нагара или масляного налёта. Данные отложения говорят об очень сильном износе двигателя.
Четвёртый совет: Цвет выхлопных газов.
Дым из выхлопной рубы не должен иметь синеватый оттенок. Такой цвет дыма говорит об износе маслосъёмных колец или стенок блока цилиндров. Из-за этого масло попадает в цилиндры, сгорает вместе с воздушно-топливной смесью и выходит из выхлопной трубы в виде синего дыма. Также, такой дым очень быстро убивает катализатор.
Пятый совет: Состояние масла.
Для данной проверки нужно вытащить масляный щуп и растереть масло пальцами. В нём не должно быть чёрных или блестящих вкраплениях. Чёрные вкрапления говорят о редкой замене или заливании некачественного масла. Блестящие вкрапления говорят об износе стенок блока цилиндров или попадания частичек катализатора в масло. Также нужно посвятить фонарём в маслозаливную горловину и внимательно рассмотреть поверхность внутри. Там не должно быть большого количества налёта и грязи. Данный налёт говорит о редкой замене или заливании некачественного масла.
Надеюсь, данные советы помогу выбрать хороший подержанный автомобиль, который ещё долго прослужит.
Всем удачи)