Предрассветным утром 7 декабря 1941 года японская подводная лодка I-24 спустила на воду сверхмалую подводную лодку типа A Kō-hyoteki у побережья Оаху. Этой субмарине, наряду с четырьмя другими, было поручено пробраться в Перл-Харбор под покровом темноты и запустить свою пару торпед по американским кораблям в начале японской атаки флота США в Жемчужной бухте.
У экипажа HA-19, состоящего из двух человек, с самого начала были проблемы. Их гирокомпас не работал. У энсина (мичман) Кадзуо Сакамаки и старшего уорент-офицера Киёси Инагаки было несколько часов, чтобы исправить его перед тем, как вступить в бой. В 3:42 тральщик USS Condor (AMc-14) заметил перископ, вызвав эсминец USS Ward (DD-139) в непосредственной близости от входа в гавань. Ward атаковал HA-20 из орудий и глубинных бомб, потопив нарушителя.
На японской картине военного времени изображены люди, погибшие в результате нападения сверхмалых подводных лодок на Перл-Харбор.
Между тем, двое японских моряков внутри HA-19 боролись. Без надлежащего определения курса они несколько раз сталкивались с рифом возле Перл-Харбора. Они натыкались на камни и кораллы на правой стороне прохода в гавань, когда началась японская воздушная атака.
Через несколько минут эсминец США «Хелм» (DD-388) заметил их и выстрелил. Снаряды попал достаточно близко от лодки в риф, Сакамаки потерял сознание, Инагаки погрузился подальше от неприятностей. Собравшись, пара предприняла еще несколько попыток войти в гавань, разбив нос подводной лодки до такой степени, что торпеды не возможно было запустить. Морская вода проникла через разбитую носовую часть HA-19 и медленно начала окружать аккумуляторные батареи, которые теперь выделяли ядовитые пары.
Отчаявшись, пара отправилась на место встречи с "материнской" подлодкой I-24 в окрестностях Ланаи. У них так это и не получилось. Когда во время плавания поврежденного корабля они не смогли провентилировать лодку, они потеряли сознание. В тот вечер они очнулись, наткнувшись на риф возле пляжа Вайманало на юго-восточном берегу Оаху.
Инагаки утонул после попытки взорвать подрывной заряд, чтобы уничтожить мини-субмарину. Заряд не сработал. Сакамаки добрался до берега, где и был на следующий день схвачен и его часто называют первым военнопленным Японии. 8 декабря HA-19 была замечена и атакована самолетами американской армии, разбитую лодку выбросило на берег в том самом месте, которое указано на первом фото, но бомбы сброшенные с самолета зарылись в песок не повредив лодку.
Вытащенная из воды, разобранная на три части и загружена на грузовик-платформу, HA-19 была исследована на базе в Перл-Харборе. После ремонта, 78-футовая (24 м) подводная лодка курсировала по Соединенным Штатам в рамках тура по продаже военных облигаций, привлекая толпы зевак, которые не могли пройти мимо, чтобы не увидеть настоящую военную машину врага и, даже пожертвовать немного денег на борьбу Америки с Японией. После 1947 года подлодка была выставлена возле военно-морской базы в Ки-Уэст, Флорида. В 1991 году HA-19 была приобретена Национальным музеем Тихоокеанской войны в Фредериксбурге, штат Техас. В том же году во время поездки в Соединенные Штаты Кадзуо Сакамаки посетил музей, встретившись со своим боевым кораблем, созданным 50 лет назад.
Остаток войны Сакамаки провёл в лагерях для военнопленных в континентальной части Соединённых Штатов. По окончании войны он был репатриирован в Японию. К этому времени он стал убеждённым пацифистом. В Японии Сакамаки был принят очень холодно. Он написал книгу мемуаров «Первый военнопленный», которая была издана в 1949 г. в Японии и в том же году в США — под названием «Я атаковал Пёрл-Харбор», после чего отказывался говорить о войне.
После войны Сакамаки работал в «Toyota Motor Corporation», став президентом бразильского филиала в 1969 году. В 1983 году он вернулся в Японию и работал на «Toyota» до выхода на пенсию в 1987 году. Он провёл остаток своей жизни в Японии до самой своей смерти в 1999 году в возрасте 81 года.
Характеристики :Тип A KO-hyōteki -класс сверх малая подлодка, 1938 г. Военно-морская верфь Куре. *(Хар-ки по американским данным в амер. милях, футах и фунтах).
Водоизмещение : 46 длинных тонн (47 тонн) под водой
Длина: 23,9 м (78 футов 5 дюймов),Ширина: 1,8 м (5 футов 11 дюймов), Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов).
Двигатель: 1 × электродвигатель, 600 л.с. (447 кВт) приводящий 2 винта, вращающихся в противоположных направлениях
Скорость: 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) на поверхности,19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч) под водой.
Дальность : 100 миль (185 км) на скорости 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час), 80 миль (148 км) на скорости 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч),18 миль (33 км) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).
Глубина погружения: 30 м (98 футов)
Экипаж -2 моряка.
Вооружение: 2 торпеды по 450 мм (17,7 дюйма) с дульным заряжанием в трубы. 1 × 300 фунтов (140 кг) подрывной заряд.
Источники данных и изображений : https://blog.goo.ne.jp/raffaell0/e/0bd1c9909f0af83d2b2b43d9c314782b, https://en.wikipedia.org/wiki/HA._19_(Japanese_midget_submarine)
Другие мои материалы о японских усилиях в борьбе с США :
Воздушный самурай. Поразительная история японского воздушного аса -Сабуро Сакаи.
Крупнейшее воздушно-морское сражение истории. Расцвет плывущей хризантемы в водах Окинавы. Апрель 1945 года.
Хронология воздушной войны на Тихом океане. Декабрь 1941 г.
Тактика отчаяния или последние герои защищавшие небо империи. Воздушные тараны в небе Японии в 1945 г.
Основные элементы стратегии Японского флота во Второй Мировой войне
Как воздушный таран стал обычным делом- для японских ВВС в 1944 г.
Первый таран Суперкрепости. Последний довод самурая, сбившего сразу два В-29.
Первая сбитая "Суперкрепость"над Японией.
Истребители Японии на Азиатско-Тихоокеанском театре Второй Мировой 1941-1942 годов.