С наступлением холодов многие сталкиваются с тем, что печка начинает слабо греть или не греть совсем. С аналогичной проблемой столкнулся и я. Первыми признаками была постоянная высокая температура двигателя, в связи с чем грешил на завоздушенность системы. Перепробовав всё методы как выгнать воздух из системы, результата не было абсолютно ни какого. Подающий патрубок на радиатор печки был горячий, а вот ответный, обратка, холодный. После остановки двигателя, спустя буквально 5 минут, из за давления в системе, обратка становилась горячей, а вот подача, наоборот холодной. Изходя из этого стало ясно что радиатор отопителя забит. Состояние антифриза мягко намекало на то что его пора менять, и было принято решение, замена антифриза с полной промывкой системы. Для промывки использовалась специальная промывка охлаждающей системы и дисцилированная вода. Для начала, двигатель прогневался до рабочей температу, далее глушим и даём немного остыть, для безопасного слива. В систему заливаем флакон для промывки 430 мл., и доливаем остальное дислированной воды. Заводим и даём поработать на холостом ходу в течении 30 минут, как рекомендует производитель промывочного состава. В моём случае, двигатель работал около 40-45 минут. Во время работы двигателя, в расширительном бачке, было видно лёгкую пенку, которая как я понимаю, была показателем того что, промывка работает, и вступает в реакцию со всеми отложениями на стенках охлаждающей системы. И случилось то самое чудо, ответный патрубок из радиатора отопителя стал горячим. Печка наконец повеяла теплом. Останавливаем двигатель, даём немного остыть и сливаем всю жидкость из радиатора и блока двигателя. Я сливал сначала из радиатора, потом из блока. При сбросе из радиатора, крышку бачка лучше сначала открыть, что бы сбросить давление в системе, и потом опять закрыть, что бы из радиатора жидкость сливалась более спокойно. После того как, часть из радиатора сошла, можно открывать потихоньку крышку расширительного бачка, и дальше вся наша грязная промывочная жидкость сойдёт самотёком, не лишним будет и снять патрубок с подогрева дросселя. Потом это понадобится, когда будет заливаться следующая жидкость, что бы дополнительно давать выходить воздуху, так как дроссель самая верхняя точка.
Слив оставшуюся часть промывки из блока двигателя, возвращаем пробки на радиаторе и блоке на месте и приступаем к заливке только дисуилированной воды, что бы промыть систему от нашего хим.состава. Я наливал воду сначала до отметки максимум. Потом садимся и заводим двигатель и быстро возращаемся к нашему патрубку на подогрев дросселя, буквально через несколько секунд, из него польётся вода, поэтому тут же вставляем патрубок на место (так мы снижаем риск завоздушивания системы), и следя за уровнем в расширительном бачке, доливаем воду до тех пор пока уровень не достигнет середины между отметками. Можно немного про газовать, что бы улучшить циркуляцию чистой воды в системе, прогреваем нашу воду до рабочей температуры и оставляем поработать двигатель ещё на 15-20 минут. И в течении этого времени так же прощупываем патрубки на радиатор печки. В моём случае подающий был очень горячий, ответный горячий но рукой держать можно, соответсвенно он был около 40-45 градусов. Из ходя из этого, стало ясно, что промывка помогла, но не на всё 100%, как хотелось бы. Так как печку хотелось реанимировать, решил промыть дисцилипованной водой с лимонной кислотой, как пишут в большенстве форумов у всех результат был положительный. Слив дисцилят который был в системе, навёл состав с лимонной кислотой, и залил по той же схеме.
Результат не изменился патрубок ответный горячий, но не настолько, как должен быть, хотя и печка греет в целом не плохо, но хотелось бы как говорится и лучше. Слил наш раствор с лимонной кислотой, опять заливаем чистый дислят. Даём поработать и сливаем. Далее залил новый антифриз, и выехал что бы прокатиться на оборотах, прогнать, продавить ещё дополнительно систему, уровень в бачке понизился, долил ещё немного.
Как результат, печка греет но не прям настолько как должна, хотя и в машине тепло, но зная печку в приоре, она жарит так, что кожа на ботинках заворачивается. Остаётся понаблюдать как она поведёт себя дальше, если всё останется так же, то скорее всего даже ни какая выварка радиатора печки, дома не поможет, рисковать промывать продувать его давлением, тоже не желательно так как потом можете поиметь проблему, что радиатор и вовсе побежит, поэтому едиственным вариантом останется только купить новый радиатор, и даже больше не мучаться.
Совет: промывка имеет смысл, когда вы тщательно следите за своим автомобилем и проводите такую промывку с хим.составом каждые хотя бы 2 года или +- 70000 км при замене антифриза.
В моём случае автомобиль приобретался с рук, ничего ясного бывший владелец о замене антифриза рассказать не мог. И по всей видимости он не менялся очень давно, а система и вовсе ни разу не промывалась, судя по следам и частицам отработанного антифриза, накипи, в слитой жидкости с хим.составом в таре.
Вывод: регулярно промывайте систему охлаждения, хуже вы не сделаете точно, а вот лучше для себя и для машины точно будет, так и система охлаждения функционирует как положено,меньше шансов на перегрев в летнее время, и будете уверены что зимой у вас тоже не будет проблем.
Если у Вас такой же случай как у меня, я думаю лучше даже не мучаться с выварками, неоднократными промывками, а просто менять радиатор печки на новый. Всё трудозатраты не стоят того, на мой взгляд, лучше промыть систему, поменять радиатор печки, и залить чистый антифриз.
Спасибо за внимание, возможно кому то моя статься в дальнейшем поможет в данном решении проблемы.
Всём удачи!