Найти в Дзене

Фото с президентом. Гонки под парусом. Первые результаты.

Наконец, то, за чем мы все приехали. Гонки. Первые гонки регаты "Рулевые игры-2021". Дистанция треугольник, старт между судейским судном и стартовым знаком. Но начиналось всё... Здравствуйте, я Алексей и на этом канале я рассказываю о классных и увлекательных событиях. Если Вам интересно-подпишитесь, пожалуйста. Будет много интересного! Началось всё с визита Президента. Вернее, с просьбы указания береговой охраны перенести нашу дистанцию. Гонялись мы как раз в районе военного аэродрома, на который и прибыл Владимир Владимирович. Дело в том, что именно в эти дни он посетил Севастополь, и даже почтил своим присутствием открытие нового памятника. Охрана первых лиц государства вопрос серьёзный, и спорить тут бесполезно. Но об этом позже. Между тем, дистанция размечена, ждём старта. Старт в парусных гонках даётся с хода, и важно не только оказаться в нужном месте в нужное время, но и с нужным курсом. То есть яхты крутятся где-то в районе стартовой линии и ждут сигнала. При этом проводится
Оглавление

Наконец, то, за чем мы все приехали. Гонки.

Первые гонки регаты "Рулевые игры-2021". Дистанция треугольник, старт между судейским судном и стартовым знаком.

Но начиналось всё...

Здравствуйте, я Алексей и на этом канале я рассказываю о классных и увлекательных событиях.

Если Вам интересно-подпишитесь, пожалуйста. Будет много интересного!

Началось всё с визита Президента. Вернее, с просьбы указания береговой охраны перенести нашу дистанцию. Гонялись мы как раз в районе военного аэродрома, на который и прибыл Владимир Владимирович. Дело в том, что именно в эти дни он посетил Севастополь, и даже почтил своим присутствием открытие нового памятника. Охрана первых лиц государства вопрос серьёзный, и спорить тут бесполезно. Но об этом позже.

Между тем, дистанция размечена, ждём старта. Старт в парусных гонках даётся с хода, и важно не только оказаться в нужном месте в нужное время, но и с нужным курсом.

То есть яхты крутятся где-то в районе стартовой линии и ждут сигнала. При этом проводится анализ, как лучше стартовать- ближе к судейскому судну или к знаку, оценивается направление ветра и положение первого знака на дистанции. Можно пройти линию старта правым галсом и получить преимущество, а можно зайти издалека левым и пройти линию старта на скорости.

То самое судейское судно
То самое судейское судно

Нюансов много, и спасибо нашим капитанам за грамотную стратегию и тактику.

Ну а в ожидании старта можно потренировать команду, немного отработать слаженность при поворотах. Всё же малый опыт даёт о себе знать. Потихоньку двигаемся то в одну то в другую сторону, попутно крутя повороты.

Сначала всё получается коряво, но с каждым разом всё лучше.

-3

Наконец, старт.

Вернее, не совсем так. Яхты разделены на три группы. В первой три лодки, в нашей, второй, четыре и в третьей две.

Получается, в нашей группе конкуренция сильнее всего.

Первыми на старт выходят яхты длиной 50 футов. И как только они ушли на старт у нас начался пятиминутный отсчёт.

Пока мы готовились к старту, мы не просто так ходили вдоль стартовой линии, нет. Проводился хронометраж. Сколько времени нам нужно чтобы пройти вдоль линии? Сколько времени нужно для совершения поворота?

И вот когда до старта осталось пять минут, мы потянулись в сторону. Кэп, с секундомером в руке, отсчитывает необходимый момент.

Команда, мы крутим поворот и устремляемся к линии старта. Важно ведь не только пересечь её первыми, важно не пересечь её до сигнала, то есть не допустить фальшстарта.

Кому я вру...

Если откровенно, спроси Вы у меня, как я запомнил эти гонки, ответ будет неутешительным. Эмоции и еще раз эмоции. Плохо я это всё запомнил.

-4

Помню работу на лебёдке, когда ты пытаешься как можно быстрее выбрать шкот, а сил уже не хватает. И не крикнешь рулевому "Приведись!" чтобы было чуть полегче, ведь яхту нужно разгонять.

Помню отчаяние, когда вдруг кончился ветер и яхта еле ползла под всеми парусами.

Помню как Андрей, увидев вдалеке рябь на поверхности воды шепотом кричал "Приготовиться к повороту". Почему шепотом? Да потому что на воде звук разносится очень далеко, и соперники могут разгадать твой манёвр. А почему кричал? Да потому что такие команды положено кричать.

Помню, как Марат переживал, чтобы в азарте борьбы мы не столкнулись с соперниками. Но сам, поддаваясь азарту, готов был на зубах тащить яхту вперёд.

-5

Еще я помню, как стоял за штурвалом и смотрел не вперёд а вверх, на паруса. Чтобы неловким движением штурвала не сбить настройку паруса, не упустить малейшее дуновение ветерка.

И как боялся при обходе знака зацепить его, чтобы не приходилось делать штрафной оборот на 360 градусов и терять на этом время...

Итог дня...

-6

А в итоге, в первой гонке у нас третье место, во второй второе. Неплохой результат с тенденцией к улучшению.

Наконец, можно расслабиться и спокойно идти на базу.

И вот идем мы такие, расслабились, разговоры разговариваем, впечатлениями делимся, и тут...

Президент

По рации объявили, что рейд Севастополя закрыт, движение на рейде запрещено.

Напомню, спорить с береговой охраной не стоит. Эсминец "Дефендер" помните? Они пытались спорить, и чем всё закончилось?

Возвращаемся практически к месту проведения гонок и бросаем якорь.

Пришлось немного подождать. На самом деле немного, около часа. В это время некоторые ребята даже успели искупаться в ноябрьском море. Говорили, вода тёплая.

Но я не рискнул.

Но, зато теперь у Владимира Владимировича есть фото со мной!

-7

Наша яхта как раз где-то за его головой!

А дальше всё было буднично. Запрет на движение сняли, мы подняли якорь и пошли домой. Пришвартовались уже в сумерках.

Думаете, день на этом закончился? Как бы не так!

Организаторы в этот раз совершили чудо, заставив сотню взрослых людей сидеть на яхтах, а не бродить по городу в поисках приключений. Причем, сидели мы добровольно. Но это стоит отдельной статьи, которая выйдет на днях.

Пока же впереди второй и третий гоночные дни. Оставайтесь на канале, будет много интересного!!!