В 1951 г. Chrysler вступает в "гонку лошадиных сил" с новым 5,4 л верхнеклапанным двигателем FirePower V8 331 с полусферическими камерами сгорания (Hemi) и высокой степенью сжатия (7,5:1) мощностью 180 л.с. - больше, чем у Oldsmobile-Rocket V8. Этот мотор становится стандартным на всех моделях Chrysler, кроме 6-цилиндровой Windsor. В список опций для Imperial входят электростеклоподъёмники и усилитель руля Hydraguide. Все кузова, включая универсалы Town & Country, становятся цельнометаллическими. Корпорация открывает филиал Chrysler Australia Ltd. Сначала здесь выпускались недорогие модели Plymouth, Dodge и DeSoto, а в 1957 г. их заменили Chrysler-Royal (седан), Plainsman (универсал) и Wayfarer (купе-пикап). В 1953 г. Chrysler приобретает компанию Briggs, своего давнего поставщика кузовов, а вместе с ней и права на торговую марку LeBaron. Устаревшая 4-ступенчатая полуавтоматическая КП Prestomatic заменена полностью автоматической 2-ступенчатой PowerFlite. В 1955 г. все модели Chrysler получили новые кузова в стиле Forward Look, разработанном Вирджилом Экснером. Сложное оформление решётки радиатора, козырьки на фарах, вертикальные задние фонари Twin Tower, панорамное лобовое стекло и двухцветная окраска - всё это заложило основы авиационно-космического дизайна второй половины 50-х гг. Модельный ряд сократился до двух серий (New Yorker и Windsor), доступных в двух уровнях отделки (базовой и Deluxe). Imperial в этом году получил статус самостоятельного подразделения, и его машины продавались под отдельным брендом и отличались длинной колёсной базой, клетчатой решёткой радиатора из двух частей и задними фарами в форме прицелов. На Imperial и New Yorker ставился 5,4 л FirePower V8 331 мощностью 250 л.с., а на Windsor - его 4,9 л аналог мощностью 188 л.с.
Chrysler-C300 становится родоначальником серии Letter Series (1955-65 гг.). Модель рекламировалась как самый мощный американский автомобиль: его 5,4 л V8 Hemi с двумя 4-камерными карбюраторами развивал 300 л.с., что обеспечило ему лидерство в гонках NASCAR и несколько рекордов скорости в Дайтоне. C300 и его преемник 300B предлагались только с кузовом хардтоп-купе, который отличался от соответствующей версии Windsor решёткой радиатора от Imperial. Компании Chrysler и Philco разрабатывают первый в мире полностью транзисторный автомобильный радиоприёмник. Через год он станет опцией для Imperial. В 1957 г. был обновлён дизайн и введена торсионная передняя подвеска Torsion-Aire. Модели New Yorker, Saratoga и Windsor получили широкие и низкие кузова с большими и острыми килями, сдвоенными фарами и объединённой с бампером решёткой радиатора. Вся продукция была удостоена премии "Автомобиль года" от журнала Motor Trend и золотой медали от Института промышленного дизайна, а Вирджила Экснера назначили вице-президентом Chrysler по дизайну. Двигатель FirePower V8 увеличился до 5787 см3 (285-295 л.с.) на моделях Saratoga и Windsor и до 6435 см3 (325-375 л.с.) на New Yorker и 300C. На смену 2-ступенчатой АКП PowerFlite пришла 3-ступенчатая TorqueFlite с кнопочным селектором на приборной панели. Chrysler-300C, который теперь предлагался как хардтоп-купе или кабриолет с наклонной клетчатой решёткой радиатора в форме трапеции, показал на "Летящей миле" в Дайтоне максимальную скорость 215 км/ч.
Imperial в 1957 г. окончательно отошёл от линейки Chrysler: теперь это был самостоятельный люксовый бренд, конкурирующий с Lincoln и Cadillac. Стандартный Imperial предлагался в трёх сериях (Custom, Crown и LeBaron) и четырёх типах кузова (хардтоп-купе, седан, хардтоп-седан и кабриолет), а длиннобазный Crown Imperial - с кузовом лимузин от ателье Ghia. Внешне Imperial не имел ничего общего с Chrysler: спереди он был оформлен в неоклассическом стиле, с двустворчатым бампером и нависающими над фарами передними крыльями, а сзади получил тупые кили с фонарями-прицелами и декоративный чехол запасного колеса (FliteSweep) на крышке багажника. В 1958 г. на 300D был установлен опционный 6,4 л двигатель V8 392 мощностью 390 л.с. с электронным впрыском топлива Electrojector от Bendix. Бюджетный Windsor получил шасси с колёсной базой 122" (3100 мм) и кузов от Dodge. В дополнительную комплектацию Imperial входит первый в мире круиз-контроль под названием Auto-Pilot. С его помощью можно было не только поддерживать постоянную крейсерскую скорость, но и установить скоростной лимит. Кроме того, Imperial уже третий год подряд выигрывает в своём классе пробег на экономичность Mobil Economy Run.
В 1959 г. очередная модернизация затронула все модели Imperial и Chrysler, за исключением 300E. Производство Imperial переносится на отдельный завод на Уоррен-авеню в Дирборне. Первое поколение 8-цилиндровых двигателей Hemi заменено более дешёвыми в изготовлении моторами Golden Lion с клиновидными камерами сгорания, объёмом 6771 см3 (350-380 л.с.) для серий Imperial, New Yorker и 300E или 6271 см3 (305-325 л.с.) для Saratoga и Windsor. На Imperial впервые предлагается такая функция, как поворачивающиеся при открывании дверей передние сиденья. В 1960 г. Chrysler запускает под маркой Plymouth свою первую компактную модель Valiant. Полноразмерные модели Chrysler, Dodge и Plymouth оснащаются несущим кузовом, в то время как Imperial сохранил рамную конструкцию. На 6,8 л двигатель 300F устанавливается индукционная система "cross-ram" с двумя 4-камерными карбюраторами и перекрёстными впускными коллекторами, увеличившая мощность до 375 л.с. (400 л.с. в пакете GT), а максимальную скорость - до 225 км/ч.
В 1961 г. моделью начального уровня становится Newport, оснащённый 5,9 л V8 мощностью 265 л.с. и доступный с кузовами хардтоп-купе, седан, хардтоп-седан, кабриолет и хардтоп-универсал. В следующем году он вытеснил серию Windsor. Отличительным признаком Chrysler 1961 г. были расположенные под наклоном сдвоенные круглые фары, а обновлённый Imperial получил острые плавники акулы и отдельно стоящие фары в нишах под передними крыльями. В 1962 г. на Chrysler и Imperial плавники практически исчезли. Промежуточной серией между New Yorker и Newport стал 300, известный как Sport Series. Он был дешевле, чем 300H, предлагался с кузовами хардтоп-купе, хардтоп-седан и кабриолет и оснащался базовым 6,3 л V8 383 мощностью 305 л.с.
В 1963 г. в результате очередного рестайлинга Chrysler окончательно лишился плавников и получил низкий кузов с горизонтальной подоконной линией. 300J доступен только в виде хардтоп-купе со стандартным 6,8 л V8 413 "cross-ram" мощностью 390 л.с. Кабриолет 300 становится пейс-каром Инди-500. В рамках исследований по установке на автомобиль газотурбинного двигателя построено 55 экспериментальных машин Turbine Car, оснащённых газовой турбиной мощностью 130 л.с. Это были 2-дверные хардтопы с "турбинным" оформлением светотехники, виниловой крышей и бронзовой окраской. Кузова строились в ателье Ghia. Автомобили предоставлялись бесплатно избранным клиентам Chrysler, чтобы те поделились опытом их эксплуатации в повседневных условиях. В 1964 г. создаётся подразделение Chrysler Europe, в которое входит французская компания Simca, испанский производитель грузовиков Barreiros и британская Rootes Group со своими марками Hillman, Humber и Sunbeam. В результате у Chrysler появилась возможность продавать в США и Австралии компактные автомобили Hillman-Avenger и Hunter. Элвуд Энгель разрабатывает новый кузов для Imperial с прямоугольными крыльями, плоскими поверхностями и вертикальной выштамповкой на крышке багажника под запасное колесо, как у Lincoln-Continental. Конструкция автомобиля остаётся без изменений: отдельная периферийная рама, торсионная передняя подвеска и 6,8 л V8 413 мощностью 340 л.с. В 1965 г. новый стиль от Энгеля был распространён и на полноразмерные модели с несущими кузовами. Энгель был противником ежегодного рестайлинга, поэтому до 1969 г. обновлялись только бамперы и решётка радиатора, а форма кузова оставалась прежней. В 1965 г. модель 300L, оснащённая двигателем V8 413 мощностью 360 л.с., предлагалась последний раз. Поскольку Chrysler окончательно лишился спортивного имиджа, в линейке остались только три стандартных серии разных ценовых категорий: Newport, 300 и New Yorker, с моторами V8 383 и V8 413 мощностью от 270 до 340 л.с. В 1966 г. V8 413 был заменён самым большим мотором Mopar - 7,2 л V8 440 мощностью 350-365 л.с.
В 1967 г. Imperial перемещён на универсальную платформу C-body с несущим кузовом, 2-дверные хардтопы получили спортивную крышу полу-фастбэк, а универсал выделен в самостоятельную серию. В 1969 г. кузова всех полноразмерных моделей были выполнены в едином стиле "фюзеляж", с высокой поясной линией и сужающимися в поперечном разрезе боковинами. На сериях Newport и New Yorker сдвоенные фары были открытыми, а на 300 и Imperial они скрывались за решёткой радиатора. В 1970 г. а продаже появился Newport Cordoba - специальная версия хардтоп-купе и хардтоп-седана Newport, окрашенная в цвет Cordoba Gold с виниловой крышей и золотистой отделкой салона. Автомобиль оснащался 6,3 л V8 383 мощностью 290 л.с. и АКП TorqueFlite.
В 1971 г. Chrysler покупает 15% акций компании Mitsubishi Motors. Начинается выпуск малолитражки Colt под маркой Dodge, а к началу следующего десятилетия сотрудничество углубляется до обмена запчастями. В 1972 г. в связи с переходом на новую систему измерения мощность двигателей снизилась: 7,2 л V8 440 теперь развивал 225 или 245 л.с., 5,9 л V8 360 - 175 л.с., а введённый в этом году 6,6 л V8 400 - 190 л.с. Прекращается производство всех кабриолетов и промежуточной серии 300. В 1973 г. все модели получили безопасные бамперы, выдерживающие удар на скорости 8 км/ч, а Imperial стал самым длинным серийным автомобилем в США. В 1974 г. выходит новое поколение среднеразмерных моделей, включая Imperial. Они были построены на общей заднеприводной платформе C-body с колёсной базой 124" и оснащались 7,2 л V8 440 мощностью 230 л.с. (только на Newport базовым был 6,6 л V8 400 мощностью 185 л.с.). Серии имели существенные внешние отличия: на Imperial ставились скрытые фары и решётка радиатора "водопад", на New Yorker - сдвоенные круглые фары и решётка радиатора в стиле Mercedes-Benz, а на Newport - традиционная клеточная решётка радиатора. Универсал Town & Country имел пластиковую отделку боковых панелей под дерево.
В 1975 г. вышло среднеразмерное люксовое купе Cordoba, основанное на платформе B-body с колёсной базой 115". Оно было доступно с тремя двигателями V8 и имело привлекательный кузов с длинным капотом, вертикальной решёткой радиатора, круглыми фарами в стиле Jaguar-XJ и виниловой половиной крыши. В 1976 г. прекращается выпуск автомобилей под маркой Imperial. Прошлогодняя модель Imperial LeBaron переименована в New Yorker Brougham, а бывший New Yorker теперь называется Newport.
В 1977 г. запущена в продажу среднеразмерная модель LeBaron на платформе M-body, доступная с кузовами седан, купе и универсал. Она предлагается с 3,7 л R6 Slant Six, 5,2 л V8 318 и 5,9 л V8 360. В 1978 г. президентом Chrysler Corporation становится Ли Якокка, который предпринимает радикальные меры для спасения корпорации от банкротства. Первым результатом новой стратегии стал выпуск в 1979 г. переднеприводных хэтчбэков Dodge-Omni/Plymouth-Horizon. Затем последовали компактные модели Dodge-Aspen/Plymouth-Volare, также с передним приводом, а в 1983 г. были выпущены первые американские минивэны - Dodge-Caravan/Plymouth-Voyager. К 1977 г. доходы подразделения Chrysler Europe достигли критически низкой отметки, и в 1978 г. Ли Якокка продал все его активы концерну Peugeot-Citroën, тем самым похоронив марки Simca и Hillman. Купе Cordoba в 1978 г. получило новый дизайн передней части. В 1979 г. уменьшенные полноразмерные модели New Yorker и Newport получили новую заднеприводную платформу R-body с колёсной базой 118,5" (3010 мм). Обе серии сократились до одного кузова (седан), но New Yorker в этом поколении отличался скрытыми круглыми фарами, задним фонарём на всю ширину кузова и виниловой частью крыши с вертикальными боковыми окошками, встроенными в задние двери. На выбор предлагались 5,2 л V8 мощностью 135 л.с. или 5,9 л V8 на 150 или 195 л.с., а на Newport базовым был 3,7 л R6 мощностью 110 л.с.
Airflow (1936), C300 (1955), 300E (1959), Turbine Car (1963)
Chrysler Corporation. Часть III
#история автомобилей #автомобильная история #американские автомобили #автомобили из сша #chrysler