Когда такое пишешь, все кажется легким и простым для тех, кто не возил, не прятал, не продавал. Представьте себе пустой трюм высотой почти шесть метров. По переборке, держась за шпангоуты, без страховки, поднимаешь под самый верх, чтобы заложить под кожух труб паротушения десять джинсовых штанов, свернутых в тугие ролики. И это в полной темноте. Ну, может коллега снизу фонариком подсветит. Мы это называли вариант Эверест. Еще раз повторю, каждое судно курировал сотрудник КГБ, регулярно появляющийся на стоянках. Моряки примерно догадывались с кем он контактировал на «мутные» темы. Он обычно «зависал» у помполита, который был самой близкой и реальной опасностью. На проходных в сумки лезли вохровцы в надежде «навариться» на моряках.
На лесовозе «Лахта» при заходе во Владивосток была обнаружена контрабанда из партии в пятьдесят штук джинсов. Вернее не обнаружена. Ее искали таможенники шесть часов и так не нашли. Контрабандистам пришлось ее выдать таможне. Потому что те знали полный расклад преступной группы. А сгорели моряки на пустяке. Судно работало с побережья Приморья на порты Японии. Заходы во Владивосток очень редкие на сутки, на бункеровку. Во время отгула выходных дней артельщик передал с начальником рации, который ехал на судно, заказное письмо одному из матросов, в котором было тридцать тысяч иен. Не знал артельщик, что радист стукач. Письмо было вскрыто. Валюта обнаружена. За контрабандистами установлена слежка, которая результата не дала. Контрабандисты были профессионалами. И ничего не оставалось капитану и помполиту, как обо все этом сообщить куда надо. В результате, один из моих друзей, работавший на рефрижераторе «Лариса Рейснер» был уволен из пароходства. Он возил во Вьетнам фотопленку, фотобумагу, сливочное масло, электроприборы. И многое что другое. Этим товаром его снабжали береговые компаньоны. Все это продавалось в Хайфоне за американские доллары. Доллары во Владивостоке передавались на лесовоз «Лахта», на которые закупались джинсы в товарном виде. Почти два года моряки «крутили» эту тему, пока не налетели на стукача. Организовавший весь этот бизнес береговой матрос с рейдового катера получил пять лет реального срока. Никого не сдал. Взял вину на себя. Вышел условно - досрочно через два года. Как я писал выше, моего друга с рефа уволили из пароходства. На срок раскрутить не смогли. Береговые компаньоны прикрыли – откупили. Под суд попал мой второй товарищ, артельщик с «Лахты». Он пошел как организатор преступного бизнеса в крупном размере. Его решили судить прямо в «бичхолле», то есть в гостинице моряков на «Посьетской», чтобы другим неповадно было. Обычно при таких показательных судах дают максимальный срок, который за незаконные валютные операции начинался от трех лет и до восьми. И судью подобрали соответствующую, принципиальную и суровую коммунистку. Казалось все, финал суровый неотвратим. Вот только деньги и при советской власти играли главную, вернее наиглавнейшую роль. И моряки – контрабандисты не собирались ждать приговора в покорном ожидании. Пять тысяч рублей были заплачены кому надо. Принципиальную судью отправили в командировку в край, помогать провинциальным судьям. Артельщик с «Лахты» получил минимум. Всего три года «химии». Недалеко от морского вокзала стоял старый пассажирский лайнер «Якутия», который переоборудовали под заключенных – «химиков». Вот Слава там и числился год с небольшим. А там и условно – досрочное. Вот вам и громадная армия правоохранителей, не способная планомерно и неотвратимо раскрыть контрабанду века. Представляете какой оборот денег, валюты, товара прошел мимо зоркого ока государства. И все равно, против Одессы – мамы, это мелочь. Там три километра парчи накрыли. Вот это размах. И это только то, что выявлено, что попало на всеобщее обозрение. Думаю, одесситы могут рассказать много такого интересного, от чего дух будет захватывать. Но это тоже мелочь на фоне сегодняшней действительности, когда контрабанда курируется на самом высоком уровне. Как то мелькнуло в средствах массовой информации, что в Калининграде был задержан контейнер с двенадцатью тоннами героина, направляющийся в Европу. И это, со слов тех же силовиков, пятая часть от всего объема контрабанды наркотиков. И это не говоря о контрабанде рыбой и морепродктами. Когда прямо с места лова рыбная продукция уходит сотнями тонн в Южную Корею. Там уже бизнес катит на миллионы долларов. А контрабандный лес в Китай в немыслимых количествах, тянет уже на миллиарды. И это при том, что вроде как, запрещено продавать необработанный круглый лес за границу. Скоро в Сибири леса не останется. Моряки в этой контрабандной цепочке сегодня на последнем месте. Возят в основном спиртное, автозапчасти. Зачастую все это согласовывая с таможенниками.
И вот грянула перестройка. Границы открыли для всех желающих. И великая страна Япония подарила нам плоды своего автопрома. В страну хлынули праворульные легковушки, микроавтобусы и грузовики разной грузоподъемности, которые «похоронили» отечественные «Москвичи» и оттеснили на третий, а то и четвертый план «Жигули». Основная масса россиян решила для себя транспортную проблему. Сегодня уже никого не удивляет то, что в семье может быть три машины. Это шикарный подарок простому русскому народу от японцев. Богатые и власть имущие скрепят зубами. Ведь простой народ на дешевых машинах путается у них под ногами – колесами. Ни проехать, не пройти. Ведь для прсотого народа есть общественный транспорт. Вот пусть им и пользуются. И это как то озвучила на всю страну Ксения Собчак. Моряки – дальневосточники всегда будут благодарны Японии, великой стране, а не нашей действующей власти, не способной построить свои дороги под импортные автомобили.
И при этом автомобильном буме моряки оказались в первых рядах. На передовой, так сказать. Один на один с самым разнообразным криминалом. И здесь уже вышли на первое место те, кто не был повязан семьей. Они то и вошли в криминальные «бригады» в полный рост. Когда за твоей спиной жена и дети, сильно не пошустришь. Тем более, когда вся страна оказалась под криминалом. Полное беззаконие, один на один со смертельной действительностью в прямом смысле этого слова. По тихой машины возили, прикрываясь знакомыми сотрудниками милиции. Но это уже не бизнес, его жалкие отголоски. А нелегально только провоз через границу валюты, которая поплыла в Японию миллионами долларов. А как по другому, если у тебя на декларации по выходу в рейс три тысячи иен. А через десять суток ты везешь «Краун», который ты купил якобы за восемь тысяч иен. И втираешь мозги таможеннику, что у этой «тачки» запорот двигатель. И вообще, Япония страна чудес, что реально на самом деле. Есть товар на любые деньги, под любые запросы. Где то в двухтысячные годы в Японском море затонуло в шторм небольшое частное судно. Прибывшие на место трагедии спасатели подняли из воды несколько погибших. С их тел было снято больше полумиллиона долларов. Это шли пассажиры в Японию за машинами.
Послесловие
Вполне возможно мой рассказ вызовет массу негатива у определенной части читателей. Но я написал как есть, как было, с чем лично сталкивался. И не судите строго моряков, которые зарабатывают на жизнь тяжелым трудом, который зачастую оплачивается по минимуму. И за который они иногда платят своей жизнью.
Продолжение ----> здесь
С уважением к своим читателям и подписчикам,
Виктор Бондарчук