На днях, на авиасалоне Дубай-2021, глава Ростеха С. Чемезов заявил, что практически все крупные застройщики готовы участвовать в торгах по продаже территории бывшего завода "МиГ" , а стартовая цена поднялась с 35 до 40 млрд. рублей.
Предполагается , что полученные средства потратят на "программу финансового оздоровления ОАК".
История авиазавода , который в разное время наименовался государственный авиационный завод №1,государственный авиационный завод №30, ММЗ"Знамя труда", МАПО им. П. В. Дементьева , производственный центр им. П. А. Воронина и т.д. началась в 1909 году, когда на этом месте были построены корпуса завода "Дукс", где начали производить "Фарманы". Не буду тут подробно рассказывать историю завода, только замечу что один из корпусов того самого "Дукса", сохранился до сих пор и видимо будет снесен при застройке.
Приведу некоторые цифры по объему выпуска самолетов на этом заводе.
Надо отметить , что нынешняя территория возникла в результате слияния двух заводов : №381 и №30, которое произошло в 1950 году. До объединения №381 производил "МиГи", а 30 завод производил Ил-12. Например в 1949 году было произведено 75 самолетов МиГ-15 и 96 самолетов Ил-12.
Известно что в начале 50-х на заводе производился Ил-28 в различных модификаций. Опять же известно, что в 1953 году общий выпуск этих самолетов достиг цифры в 1553 шт, но я не нашел разбивку по 4 заводам на которых они производились.
В 1956 году на заводе собрали 144 самолета Ил-14. То есть по 12 самолетов в месяц.
В 1957 году начинается производство Ил-18. Завод произвел 152 самолета Ил-14 и 5 первых Ил-18.
В 1958 году заканчивается производство Ил-14 (21 самолет) и увеличивается производство Ил-18 (33 самолета)
В 1959 году произведено уже 46 самолетов Ил-18, грубо по 4 самолета в месяц.
Но пик производства самолетов этого типа приходится на 1961 год, когда было произведено 84 самолета. То есть 7 самолетов в месяц!
В 1963 году в производство добавился МиГ-21, их произвели 50 шт. При этом Ил-18 продолжали производить ( 65 самолетов , грубо 5 в месяц)
В 1967 году произведено 49 самолетов Ил-18 разных модификаций и 181 МиГ-21.
Ил-18 военных модификаций производился до 1985 года ,МиГ-21 в модификации МФ до 1974 года. Также на заводе производились МиГ-23, 27 и 29. Объем производства доходил до 30 самолетов в месяц.
Последний МиГ-29СМТ покинул стены завода в 2017 году.
Понятное дело, что авиазавод в 6 км от Кремля вряд ли выживет в наше время. И скорее всего вся Ходынка со временем уйдет под застройку. На данный момент там ещё сохранилось несколько зданий и территорий разных КБ.
Но ликвидируя старое не видно сопоставимого нового. В прошлом году было произведено 11 самолетов SSJ-100. И несколько штук дособрано L-410 в Екатеринбурге. Вот и весь гражданский авиапром.
Кстати на том же авиасалоне Дубай-2021 концерн Airbus получил заказов на 255 самолетов.